Záchrana skomírající značky Maserati přijde z očekávatelného směru. Námluvy už jsou prý v plném proudu

Značka Maserati má od roku 1914 bohatou historii, skvostné vozy v portfoliu a poslední dobou také velké finanční potíže. Jen loni se totiž prodalo pouze 11 127 vozů s logem trojzubce (z toho jen něco málo přes tisíc v Číně), což je o 58 % méně než v roce 2024.

Celkově se nijak zvlášť nedaří ani mateřskému koncernu Stellantis, což se také nejspíš neobejde bez následků.

Nedávno se objevily zprávy, že se skupina primárně zaměří na značky Jeep, Ram, Peugeot a Fiat, zbytek půjde nějakým způsobem trochu stranou, rovněž finančně.

V souvislosti s Maserati a jeho odprodejem se spekulovalo už dříve, ovšem nejnovější zprávy naznačují trochu jiný směr. Podle čínského kanálu Yunjian Insight jednají zástupci italské automobilky se společnostmi Huawei a JAC o výrobě elektromobilů.

Huawei by měl vyvíjet klíčové technologie, JAC řešit výzkum, vývoj a výrobu, zatímco na Maserati by zbyl design a propagace. Italská elegance s čínským hardwarem a rodným listem je tak možná blíže než kdy dřív.

Ve fázi plánování jsou prý dva modely, v Číně pod luxusní značkou Maextro a na ostatních trzích s logy Maserati. Předběžné výzkumné a vývojové práce údajně už probíhají.

A vlastně by to nikoho nepřekvapilo. Stellantis totiž peče s čínským Leapmotorem, posledním zveřejněným projektem je vývoj SUV segmentu C v kooperaci s Opelem, které se má vyrábět ve Španělsku. Dále se mluví o tom, že si na evropské fabriky koncernu brousí zuby Dongfeng.

Nedlouho po vydání této zprávy reagovali zástupci Stellantisu pro magazín Carscoops. Ti uvedli, že v rámci svého běžného podnikání vede Stellantis diskuse s řadou aktérů v oboru po celém světě na různá témata, vždy s konečným cílem poskytnout zákazníkům nejlepší možnosti mobility.

Tím sice koncern nic oficiálně nepotvrdil, ale mezi řádky lze vyčíst, že nějaká jednání probíhají. A není divu, když společnost například nedávno odepsala gigantickou sumu právě kvůli elektromobilům.