Wankelův motor

Automobil je nepochybně jedním z nejvýznamnějších vynálezů v historii lidstva, už tradičně spojený se spoustou menších vynálezů udávajících technologický pokrok i celkovou evoluci. Pochopitelně se na tom podílela většina zemí moderního světa, a proto jsme pro vás vytvořili netradiční kvíz, v němž budete hledat země původu jednotlivých technologií. Zvládnete jím projít bez chyby?

Komplikovaný, a přesto jednoduchý. Tak nějak by se dal popsat koncept revolučního rotačního motoru, který kombinuje principy pístového rotačního i turbínového motoru. Výrobce slibuje téměř nulové emise a špičkovou tepelnou účinnost.

Už před více než deseti lety skončila sériová výroba legendárních rotačních motorů. Ve středu uplynula celá jedna dekáda od ukončení produkce sportovní Mazdy RX-8, zatím posledního auta s Wankelovým motorem. I když motorističtí nadšenci neustále spekulují o potenciálním nástupci, budoucnost Wankelových sporťáků je zatím ve hvězdách.

Japonská Mazda vrací wankel zpátky do hry. Po dlouhých váháních a spekulacích definitivně potvrdila, že v příštím roce představí plug-in hybridní variantu elektromobilu MX-30 s rotačním motorem jako „prodlužovačem dojezdu“. Američané jej už mají slíbený, ale jestli se objeví i v Evropě, je stále ve hvězdách.

Se startujícím novým rokem pro vás máme výběr těch nejlepších loňských článků, kterým podle nás stojí za to věnovat pozornost. Dali jsme do nich svůj talent a kus srdce, takže věříme, že si je vychutnáte!

Jezdíte wankelovou Mazdou a bojíte se, co bude, až dojdou zásoby originálních motorů? Situace je zachráněna, protože tovární divize Classic Mazda obnovila výrobu nejslavnějších wankelů s továrním označením 13B, které pohání většinu unikátních Mazd za posledních několik desetiletí.

Z posledních několika dekád jsme zvyklí, že když někde zazněl termín „rotační motor“, takřka vždy v tom měla prsty japonská automobilka Mazda. Ovšem tentokrát uděláme výjimku – jde o obytný vůz značky Knaus Tabbert, nesoucí označení E.Power Drive. A i přesto, že vypadá na první pohled jako celkem normální obytný vůz na základě Fiatu Ducato, není to tak úplně pravda.

Jen málokdo si v současnosti vzpomene na vývoj československého wankelu pro oblíbenou Škodu 1000 MB, tedy pokud o tom vůbec ví. Docela zapomenutý příběh o snaze československých inženýrů, nejistotě mladoboleslavské automobilky a konci vývoje rázem změněnou politickou situací v zemi dnes připomíná jen jeden jediný dochovaný artefakt.