Volkswagen Brouk

Založení skupiny Volkswagen se datuje k 28. květnu roku 1937, přičemž mezi nejvýznačnější modely této značky patří neodmyslitelný Beetle, ikonický Bulli nebo přelomový Golf. Tuto hlavní historickou linii vypráví tovární muzeum ve Wolfsburgu a přidává ještě řadu zajímavostí, o které jste určitě neměli ani ponětí.

Brouk, u nás v Sudetech známý jako Käfer, je i po letech popkulturní ikonou. Zatímco před lety byl rozeznáván hlavně znalci a nadšenci, dnes může tvořit stylový, ale taktéž použitelný povoz i pro mladší generace. Jak jezdí, jaké jsou specifika provozu? A jaké další souvislosti odhaluje jeho dlouhý příběh? Samé otázky…

Na počátku historie jedné z největších automobilových značek a jednoho z největších průmyslových koncernů světa stálo jedno malé, jednoduché a skromné auto, které si miliony lidí oblíbily pro jeho sympatický design, solidní praktičnost, příjemnou jízdu a v neposlední řadě cenovou dostupnost. Letos slavíme 80 let od zrození automobilové legendy.

Cítím se za volantem Karmannu Ghia jako hollywoodská hvězda? Rád bych. Užívám si to? Určitě! Elegantní kabriolet si podmanil Spojené státy, tak proč by se to samé nemělo stát s námi? Samé otázky…

Vlezlá písnička Dune Buggy z legendární komedie s Budem Spencerem a Terencem Hillem mi zní v hlavě a bude tam znít ještě dalších pár dní. Naštěstí jen v hlavě, protože tahle dunovka, kterou řídím, nemá rádio. K čemu by tu bylo, když bych ho stejně neslyšel?

Volkswagen Brouk je ikonické auto, které jen tak někdo nepřekoná. Jeho historie sahá do doby před druhou světovou válkou a výroba byla ukončena až v roce 2003. Jistě, byl modernizován, ale stále to byl ten původní základ, a tak jeho více než 21 milionů exemplářů asi nikdy jiné auto nepřekoná.

Za vznikem německého lidového vozu stojí Ferdinand Porsche, který se, jak známo, inspiroval naší Tatrou, a následně dal světu KdF-Wagen, později známý jako Volkswagen Type 1 (Brouk). Tušili jste ovšem, že se výběrového řízení zúčastnil také Mercedes-Benz, který ovšem pohořel na tom, co trápilo i naše socialisté škodovky?

Před padesáti lety vyjel Volkswagen 412, poslední osobní vůz německé značky se vzduchem chlazeným motorem v zádi! Po čtyřech letech převzal základní koncepci předchůdce VW 411, prvního Typu 4, který odstoupil od plošinového rámu s centrální výztuhou, známého z Brouka (tedy Typu 1). Novinkou pro Volkswagen byla samonosná karoserie a moderní podvozek s pružinovými vzpěrami MacPherson vpředu a vlečenými rameny se šikmou osou kývání vzadu. Zmizely samozřejmě torzní tyče a poprvé u Volkswagenu přišly ke slovu vinuté pružiny se soustřednými tlumiči. To, co jiní dávno měli, bylo pro Volkswagen doslova revolucí.