Stočený tachometr

Podle poslední zprávy SOVA se zdá, že kromě ledního hokeje je českým národním sportem stáčení tachometrů. Vzhledem k ročním prodejům čítajícím asi 600 tisíc ojetin může být počet těch s cinknutým tachometrem až děsivě vysoký.

Stáčení tachometru je českým národním sportem, za který u nás hříšníkům reálně nic moc nehrozí. Proto se smotává ostošest a sdružení na ochranu spotřebitelů zjistilo, na které vozy byste si letos měli dát obzvláště pozor.

Ve světě automobilů máme několik železných jistot, tou méně příjemnou je stáčení tachometrů. Datová společnost carVertical vydala už pátou ročníkovou studii, která ukazuje, jaké modely měly loni v Česku upravené počítadlo kilometrů nejčastěji.

Manipulace s počítadlem ujetých kilometrů bohužel stále patří mezi nešvary, s nimiž se zájemci o koupi ojetého auta mohou setkat. U kterých aut hrozí nejčastěji? A jak se stáčení kilometrů liší v různých zemích Evropy?

Při prověřování ojetých aut zjišťují potenciální kupci především stav tachometru, respektive fakt, zda vůz nebyl v minulosti stočen. Experti teď ale poukazují na ještě jedno číslo, které by mohlo znamenat trable.

Na českém trhu s ojetými auty číhá na potenciální zájemce několik pastí. Ty dvě zásadní jsou stočené kilometry a skrytá poškození z dopravních nehod. Jsou ovšem evropské státy, které jsou na tom daleko hůř, ale i podstatně lépe.

Může mít celkový nájezd auta souvislost s potenciálně stočenými kilometry nebo nehodami? Na to se zaměřili odborníci ze společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat. Výsledky jsou zajímavé i pro českého kupce ojetého vozu.

Podle statistik společnosti Cebia má každé třetí prověřované auto stočený tachometr. A zpravidla nejde o drobná omlazení, průměrně se vozy stáčejí zhruba o 110 000 km.