Škoda Enyaq

V našem seriálu Století českého automobilu půjdeme dekádu po dekádě a skrze články Tomáše Hyana odhalíme nejvýznamnější auta od 20. let až do současnosti. Nakonec v anketě právě vy rozhodnete, který český automobil byl v historii naší země tím vůbec nejvýznamnějším. Tentokrát odstartujeme novou éru elektromobility spolu se Škodou Enyaq iV.

Co vytvoříte, když spojíte zamrzlé jezero ve Švédsku se zkušeným řidičem a nejsilnější elektrickou škodovkou? Dva nové světové rekordy v nejdelším souvislém driftu vozidla na ledě pro všechna auta i čistě elektromobily. Mladoboleslavská automobilka toho dosáhla, zatímco my jsme se proháněli s jejími moderními čtyřkolkami jen kousek vedle.

Do redakce Garáže vítáme nového člena – elektromobil Enyaq iV zapůjčený Škodovkou na dlouhodobý test. Ten má ukázat, jak se s elektrickým autem skutečně žije, tedy nikoli pouze krátkodobě jezdí, ale opravdu dlouhodobě funguje na denní bázi. A také jak se nabíjí, servisuje a mnohé další.

Nikdy bych nečekal, že to řeknu, ale elektrická škodovka mne bavila ze všech nejvíc. Přijal jsem pozvánku od mladoboleslavské automobilky a vyrazil na zamrzlé jezero ve Švédsku, abych si zlepšil své driftování a projel se se všemi aktuálními čtyřkolkami značky na sněhu a ledu. A sportovně-elektrický Enyaq RS iV si konečně zaslouženě získal mou přízeň.

Auta zdražují, což se pochopitelně nevyhnulo ani tuzemské automobilce Škoda Auto. Podle ceníku platného od 20. ledna 2023 všechny modely cenově poskočí o pár desítek tisíc korun. Značka tak reaguje na aktuální vývoj trhu.

Rok 2022 byl pro českou automobilku Škoda Auto dalším z kategorie velenáročných – po covidové pandemii a při pokračující čipové krizi musela bojovat s nedostatkem dalších dílů, což komplikovalo produkci, a nastupující energetickou a ekonomickou krizí, která vyšroubovala ceny vstupů i výrobků. Svou roli sehrála také ruská invaze na Ukrajinu. I tak se jí podařilo zaznamenat solidní hospodářské výsledky.

Česká Škodovka rozšiřuje modelovou řadu elektrického Enyaqu iV a už začátkem příštího roku zahájí prodej sportovnější varianty RS iV i pro tradičnější karosářskou verzi SUV. Skoro do posledního detailu se inspiruje již prodávaným elegantnějším a stylovějším Enyaqem Coupé RS iV, a dokonce jezdí stejně. Hlavním parametrem při výběru tak bude především design.

Co by se stalo, kdyby Škoda Enyaq přišla o elektrický pohon, dostala sytě zelenou barvu, pořádné závodní komponenty a kabinu ve stylu třídy R5? Přesné této myšlenky se chopil přední český designér Rosťa Prokop a stvořil rallyový speciál s obřím křídlem, mocným výfukem a proklatě nízkou světlou výškou.