Tato zpráva, která by jinak zněla víc než dobře, má každopádně mírně hořkosladkou příchuť. Placaté „er-osmičce“ na jednu stranu zůstane kvílející atmosférický desetiválec, na druhou stranu bude i nadále jediným motorem v nabídce ingolstadtského supersportu. Dobrou zprávou je, že se nemusíme bát přeplňované V6, kterou si většina odborné i laické veřejnosti v supersportu podobného ražení moc nedokázala představit. Zároveň to ale znamená, že sonorní 4,2l V8 se nástupce nedočká.