Porsche Cayman

Já vím, že dát skoro dva miliony za ojeté Porsche, které ani není ikonickou 911, je opravdu hodně peněz. Jenže tohle není jen tak nějaký Cayman. Je to opravdu speciální verze, do níž se zamilujete a možná na ní i něco vyděláte.

Porsche 911 GT2 se vrátí jako dosud nejrychlejší 911. Bude mít hybridní pohonné ústrojí a cílem je výkon přes 700 koní. Hybridní technika se ale objeví i v obyčejných modelech 911, už je to definitivní.

Automobilka Porsche má bohatou závodní historii, přičemž ze získané odbornosti dodnes těží nejen její čistě závodní, ale také okruhové vozy. Úsvit nové éry potenciálně slibuje okruhový koncept 718 Cayman GT4 ePerformance – ten má posunout vývoj okruhových aut (zejména elektrických) na úplně novou úroveň.

Kdo by nechtěl mít v garáži Porsche! Jenže když už po něm toužíte a váš bankovní poradce na to souhlasně kývne… které byste si měli vybrat? Rychlý sedan, nadupané SUV nebo poctivý dvoudveřový sporťák? Složité rozhodování! Proto jsme vyrazili na okruh Vallelunga poblíž italské metropole Řím, abychom zjistili, se kterým modelem je největší zábava.

To, co jsme minule jen opatrně zmiňovali, je definitivní. Koncept Mission R, čistě elektrický sportovní vůz, je předzvěstí nezvratného faktu, že Boxster a Cayman nové generace bude pohánět výlučně elektřina. Potvrdil to generální ředitel Porsche s tím, že nové modely se objeví do roku 2025.

Dlouhá léta jsme věděli, že Porsche Cayman si zaslouží více pozornosti. Dlouhou dobu stálo ve stínu svého velkého bratra, typu 911, ale v roce 2015 jsme se poprvé dočkali opravdu pravověrné „GT“ verze, Caymanu GT4 s motorem ze samotné 911. Později přišel optimalizovaný Cayman GT4 s vyšším výkonem a lepší aerodynamikou a tehdy jsme si mysleli, že už to lepší ani být nemůže. Ale to jsme se pletli. Přivítejte Porsche 718 Cayman GT4 RS!

Každý správný motoristický nadšenec má ve svém srdci pro značku Porsche speciální místo. I když se vám třeba líbí jiná auta nebo preferujete jinak koncipované sporťáky, nemůžete Porsche upřít, že vyrábí jedny z mála skutečně puristických a ryze řidičských sportovních aut. A teď nemluvím o vrcholových specifikacích, jejichž ceny atakují italské exoty.

Mnichov měl být podle všech předpokladů slabším odvarem Frankfurtu, zaměřený spíš na vizi mobility budoucnosti než na skutečná auta. Ano, přítomných automobilek bylo výrazně méně, přesto si připravily dostatek zajímavých novinek, na které je radost pohledět. A hlavně se jich dotknout…