Říkal o sobě, že je raději mezi lidmi v továrně, než aby seděl v kanceláři. Osobně testoval všechny nové modely před uvedením na trh a přímo se podílel na vývoji. A sportovní divize Gazoo Racing je přímo jeho dítě. Teď šestašedesátiletý Akio Tojoda odchází z vedení největší světové automobilky, otěže převezme šéf Lexusu Kodži Sató .
Bateriová elektrická vozidla si postupně klestí cestu do všech zákoutí trhu – dokonce už i do tolik oblíbených obytných vozů. Avšak právě tady technologie nejvíce naráží na své limity, tedy skromný dojezd. Vtom se však ze zadní lavice přihlásí firma Thor Industries a směle utrousí: „A co takhle zkusit vodík?“
Automobilka Hyundai v posledních ani ne deseti letech potěšila nadšence sportovní jízdy pár pěknými modely orientovanými na řidiče – před zhruba dekádou přišel model Genesis V6 se zadním pohonem, potom jsme se dočkali výborných ostrých hatchbacků i30 N a i20 N. Fanoušci se však obávají, že zábava s érou elektrifikace skončí – v Koreji si to však nemyslí…
Valná část odborné i laické veřejnosti bateriovým elektromobilům stále nevěří a budoucnost vidí ve vodíku. Sedli jsme proto za volant jednoho z prvních produkčních aut s palivovými články na českém trhu a vyzkoušeli na vlastní kůži, jak funguje a co jízda na vodík přináší – a také jaké komplikace skrývá.
Kvůli záplavě bateriových elektromobilů by se mohlo zdát, že palivové články na vodík skončí v propadlišti dějin jako slepá ulička vývoje automobilové techniky. Ale věřte, že to nemůže být dál od pravdy – dopravní prostředky jezdící na vodík se již brzy začnou objevovat v ulicích měst a mezi prvními bude nová Toyota Mirai.
Pokud jste si mysleli, že Dakar bude ještě dlouho výspou silných benzínových a naftových motorů, pak budete při čtení následujících řádků zklamáni. Audi chystá na Dakar první elektrifikované auto a v roce 2024 se objeví první závodní speciál na vodík.
Jestli bude budoucnost patřit bateriovým elektromobilům nebo těm, které pohání palivové články, není ještě vůbec jasné. Proto automobilky prozkoumávají obě možnosti – a to ve všech segmentech trhu. Důkazem je nový koncept tahače Hyundai poháněného vodíkem, který by se měl v bitvě o zákazníky postavit bateriovému tahači Tesly.
Do poslední zatáčky letí modrý Mustang GT500 a žlutý Veyron bok po boku. Po šesti hodinách úporného závodění se tak o celkovém vítězi rozhodne až na cílové rovince ve strhujícím finále – kdo bude rychlejší? O tom se můžete přesvědčit již tuto sobotu sami na vlastní oči při sledování velkého finále Horizon Grand Prix!
Reklama
