Olej

V pokračování našeho miniseriálu o olejích se podíváme na to, kdy vlastně olej v autě měnit a jestli se dá vůbec jinak než složitou laboratorní rozborkou stav oleje zjistit. A také si můžete s olejem vyzkoušet jeden domácí experiment.

V druhé části seriálu o olejích navážeme na viskozitu a podíváme se právě na ty tzv. „řídké“ oleje 0W-20, které se začínají hojně používat u downsizovaných přeplňovaných motorů. Pokusíme se také vyvrátit některé omyly a mýty a upozornit na důležitější parametry a normy, než je samotná viskozita.

Motorové oleje jsou stále rezonující téma mezi automobilovými nadšenci, ale určitě nad ním tápal i leckterý prostý uživatel, který nebere auto jako koníček, ale jen jako běžný spotřebič. Ale i on určitě ví, že musí s autem jednou za čas do servisu, kde mu pak nějaký olej mění. Ale jaký, proč a jak často?

Každý chce na servisu auta ušetřit nebo aspoň nechce utrácet zbytečně moc. Jenže ono to šetření „za každou cenu“ může klidně skončit příšerně drahým problémem. Jednou věcí, na které se často šetří, jsou různé filtry. Přitom ale právě tyhle díly bývají nesmírně důležité pro to, aby auto spolehlivě fungovalo.

Jak vlastně nejlépe zahřát studený motor auta? Stáním na místě na volnoběh, nebo je lepší hned vyrazit a ohřát motor při jízdě? Hodně záleží na typu auta, ale u moderních aut je obvykle lepší nečekat a rovnou jet.

Je to klasický dotaz všech, kteří si koupí nové ojeté auto, případně vyměnili servis a zapomněli, jaký olej se do jejich automobilu dával naposledy. Druh oleje by se totiž měnit neměl nebo měl, ale jsou na to doporučení. A pokud se chystáte na změnu, nestačí jen běžná výměna. Takže jaký olej máte dát do svého nového (starého) auta?

Třetí generace lidové Astry dnes patří k levnějším modelům, ovšem to neznamená, že by na poli ojetin nějak strádala. Naopak díky široké nabídce motorizací se auta z druhé, třetí nebo čtvrté ruky poměrně rychle točí. Poradíme, které průšvihové jednotky vynechat a jaké patálie skrývají určité převodovky.