Nárazová zkouška (Crash test)

Auta pravidelně a cíleně bourají už více než šedesát let, vůbec první nárazový test do pevné bariéry přitom provedlo americké GM už v roce 1934. Od té doby seděli za volantem mrtvoly, živá zvířata a pak i skuteční lidé, ostatně ti tam občas sedí dodnes. Nevěříte? Tak se, prosím, připoutejte, čeká nás jízda historií crash testů!

A je to tady, Vánoce se blíží plnou rychlostí. Ale než sníte kapra s bramborovým salátem, zajíte ho kupou cukroví a vrhnete se na rozbalování dárků pod ozdobeným stromečkem, musíte udělat jednu důležitou věc – bezpečně dovézt stromek od prodejce až domů. Což není tak snadné, jak to vypadá.

Je to historicky poprvé, kdy se crash test dvou elektromobilů jedoucích proti sobě prezentuje široké veřejnosti. Střet malého a obřího SUV vypadá děsivě, výsledky jsou však příjemným překvapením.

Když si pár let dozadu chtěla početnější rodina pořídit auto, velkoprostorový vůz byl sázkou na jistotu. Postupně však tento karosářský druh vytlačují všemožná SUV a crossovery slibující lepší výhled a vyšší bezpečnost. A evidentně nemusí jít jen o marketingové plky.

Česká automobilka Škoda pokračuje v expanzi na obrovský indický trh. Jednou z hlavních předností jejích automobilů je bezpečí pro posádku – to potvrzuje sedan Škoda Slavia, který právě získal nejvyšší hodnocení v historii Global NCAP.

Testovací figuríny ročně absolvují stovky nárazových testů za jediným účelem – zachránit životy nás, živých pasažérů. Moderní figurína už však není tolik na hony vzdálená člověku, jako tomu bývalo dřív. Ke každému testu navíc slouží jiný druh figuríny.

Už 50 let se v tuzemsku testují nejnovější škodovky při nárazových zkouškách. Vůbec první crash test v Československu se odehrál na pražské Ruzyni, když ústav ÚVMV musel homologovat Škodu 100 pro prodej v západoevropských zemích. Tehdy mu k rozhýbání škodovky vstříc betonové zdi posloužila parní raketa a celý průběh nárazu byl zaznamenán na vysokorychlostní kameru.

Crash testy jsou nedílnou součástí vývoje nových automobilů a mnozí zákazníci se o jejich výsledky zajímají i při pořízení vozu. Problém je v tom, že v případě testů Euro NCAP už zdaleka nejde jen o to to, jak vás auto ochrání v případě havárie. A Renault to chce změnit.