Článek
Škodovka od organizace Euro NCAP obdržela plný počet pěti hvězdiček pro modely Elroq, Enyaq i Octavia. Mladoboleslavská značka tak pokračuje v dlouhodobé tradici, již od roku 2008 totiž každý její nově vyvinutý model dostal nejvyšší hodnocení.
Elroq získal v hodnocení ochrany dospělých cestujících 90 % bodů, o deset procentních bodů více, než kolik je pro plný počet pěti hvězd vůbec potřeba. Za ochranu dětské posádky si odnesl 87 % a maximální počet bodů dostal za jednoduchou instalaci a kompatibilitu s nejrůznějšími dětskými autosedačkami na trhu. Přičtěme ještě 77% hodnocení ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (chodci, cyklisti, motorkáři) a 78 % za asistenční systém a dostáváme jasný důkaz, že Elroq posádku i ostatní chrání na jedničku. Ostatně se můžete sami přesvědčit v závěrečném vysvědčení Euro NCAP.
Úspěch hlásí i větší sourozenec Enyaq a nejoblíbenější Octavia. Oba modely opět prošly nárazovými zkouškami (tentokrát podle náročnějších podmínek platných v roce 2025) a rovněž si odnášejí plný počet pěti hvězdiček.
Euro NCAP vznikl v roce 1997 coby sdružení ministerstev dopravy, autoklubů, svazů pojišťoven a výzkumných ústavů z deseti evropských zemí. Kritéria a nároky na bezpečnost se postupem let mění, od roku 2020 se hodnocení zpřísňuje každé 3 roky.
A jak už asi tušíte z řádků výše, dnes už zdaleka nejde jen o auto samotné. V jedné z kategorií se například hodnotí schopnosti auta zabránit kolizi s jiným vozem nebo fungování asistenta, jehož úkolem je udržet vůz v jízdním pruhu. Fungování jednotlivých senzorů se testuje za denního světla, ale i v noci. Důležitou novinkou je rovněž asistent varující posádku při vystupování v případě zezadu se blížícího auta, cyklisty nebo motorkáře.
Elroq zvládl náročné testy na výbornou.
Ale pořád jsou tu i tradiční crash testy tak, jak je známe. Hodnocení se skládá ze čtyř nárazových zkoušek - čelní náraz v 50 km/h do protijedoucí deformovatelné bariéry, čelní náraz do zdi ve stejné rychlosti, boční náraz deformovatelnou bariérou v 60 km/h a boční náraz na kůl v 32 km/h. No, pár ťukanců to během zkoušek je!
V rámci ochrany dospělých cestujících se kromě jiného hodnotí i zatížení krku při zadním nárazu a post-crash témata, tedy například multikolizní brzda nebo zkouška stahování okének při potopení vozidla.
S plným počtem prošla i současná Octavia.
Co vy, crash testy a hodnocení Euro NCAP. Přikládáte mu váhu, když si vybíráte nové auto? Klikejte v anketě, nebo se vyjádřete dole v diskuzi!