Monopost

Monopost Formule 1 v českých ulicích je něco mimořádného, málokdy vídaného. Tento týden se Prahou prohnal monopost týmu Red Bull Racing Honda, který si ikonické plochy české metropole pronajal pro dvoudenní natáčení. Kromě Karlova mostu se natáčelo také na Hradčanském náměstí.

Ten nápad už prý měl Bernie Ecclestone, teď ho oprášilo vedení Formule 1 v čele s novým šéfem Stefanem Domenicalim. Plán je jednoduchý – přitáhnout k závodům tradiční fanoušky, kteří si stěžují, že nové monoposty nemají zvuk a že jsou příliš nudné. Na start sobotních krátkých závodů se vždy postaví šest monopostů vyrobených před rokem. Otázkou však je, jestli tohle bude větší zábava.

Tak se přiznejte, kdo vydražil tenhle krásný kousek? Společnost F1 Authentics měla v nabídce opravdu luxusní věc – monopost Formule 1 z roku 2016. Nebylo to sice na jezdění, ale kdo z vás by nechtěl tak pěknou dekoraci, co? Navíc tohle nebyla žádná laciná kopie, ale originál přímo od Renaultu!

Britové Neill a Ian Briggs založili společnost Briggs Automotive Company s jediným účelem – stavět ta nejrychlejší a nejlepší okruhová auta na světě. Věděli však, že konkurence je v dnešní době velká, a tak se rozhodli nabídnout něco navíc – drtivě rychlé okruhové auto, na které je taky radost pohledět. A tak se zrodilo BAC Mono, motokára pro velké kluky, která vypadá jako z 23. století, a zároveň disponuje lepším poměrem výkonu a hmotnosti než Bugatti Veyron.

V rámci příprav světové výstavy EXPO 2020 konající se ve Spojených arabských emirátech se představí i dva české závodní týmy série Formula Student se svými rychlými projekty. Jejich úkolem bude v předstihu otestovat slavný okruh Formule 1 Yas Marina v Abú Zabí.

Žádná speciální povolení pro nákup, žádné obstrukce, omezení nebo nucené testy. Vysázíte peníze na dřevo a můžete si závodní okruh užívat v takřka identickém monopostu, v jakém jezdili jezdci F1 na začátku minulé dekády. Jste připraveni na zpěv motoru v 9 000 otáčkách?

Tatra 607 Monopost byla dlouhá léta nejslavnějším závodním automobilem v bývalém Československu. Málokdo dnes ví, že vyjel také odvozený dvouválec Tatra 605, primárně určený pro výchovu nových závodníků. Záměr to byl jistě skvělý, ale technika nepříliš vhodná, takže „šestsetpětka“ zase tiše zmizela. Nikoli však navždy. Jeden ze dvou originálů (startovní číslo 49) se stal součástí sbírek Technického muzea v Kopřivnici, druhý (číslo 23) prochází nyní renovací, ale na třetím podvozku vznikla nová karoserie podle původní dokumentace!