Kopřivnice

Čtvrtá generace modelu Hyundai Tucson už klepe na dveře. Rozsáhlý vývoj, kvůli kterému populární vůz objel Evropu, finišuje také v Kopřivnici. Tatrovácký polygon tedy pomalu završuje túru, jíž předcházelo testování například na německém Nürburgringu, v horkém Španělsku či ledovém Švédsku. Opět máme být na co hrdí, pokrokové SUV se bude i nadále vyrábět v Nošovicích.

Tatra T700 platí za labutí píseň divize osobních automobilů tatrovky, která ukončila více než 100 let trvající tradici. Ovšem nikoli s pompou, ale potichu se čtyřmi posledními vozy dokončenými ve vývojových dílnách. Důvod neúspěchu T700? Kromě politické nevole, interních záležitostí a technického zastarání i extrémně vysoká cena.

Tatra 815 je nejdéle vyráběnou typovou řadou v historii kopřivnické automobilky. Vyrábí se již od roku 1983 a trhu má stále co nabídnout.

Čtvrtá nejdražší vyrobená Tatra T700 putovala v roce 1997 do služeb Nejvyššího kontrolního úřadu, přičemž jejím uživatelem byl sám Lubomír Voleník. Tento politik trpěl zdravotními obtížemi, proto potřeboval speciální sedadla Recaro, jejichž cena se měla svého času přiblížit sumě půl milionu korun. A takový nákup prý musel posvětit český Senát…

Přestože jde o T613 čtvrté série z pěti, bavíme se o posledním vyráběném modelu řady 613, který vznikl výhradně v prodlouženém provedení a s britskými manýry. Ačkoli automobil Mi Long M95 přinesl řadu technických změn, beztak se počítalo s tím, že půjde jen o přechodový článek k ikonické T700, která měla roku 1996 povznést éru osobních aut Tatra.

Heslem „náš zákazník, náš pán“ se dnes může pochlubit jen hrstka automobilek, nicméně dříve tomu bylo standardem, obzvláště pak u firem sázejících na řemeslnou výrobu. Jednou z posledních českých značek držících se tohoto motta byla Tatra, která svůj špičkový um demonstrovala sedanem T700, s nímž však nakonec uzavřela celou éru osobních vozů.

Jste-li významný státník v nějaké zemi, pak patrně nechcete jezdit tím, co vozí vaše podřízené nebo níže postavené kolegy z jiných odvětví. A právě proto, tedy kvůli touze mít něco lepšího než ostatní, vznikla notně upravená Tatra T613 s přízviskem Speciál. Už na první pohled byla jiná, uvnitř plná luxusu a pochopitelně určená jen pro vyvolené.

Automobilová muzea patří kolikrát k živým organismům, v nichž se části expozice postupně obměňují. Tu se auto vyndá z depozitáře, tady se nějaké koupí, támhle se vrátí z dílen. Menší proměnou prošla také tatrovácká přehlídka osobáků, která díky odsunu náklaďáků do jiných prostor získala místo pro nové kousky. Tady je desítka těch nejzajímavějších.