Kopřivnice

Přestože jde o T613 čtvrté série z pěti, bavíme se o posledním vyráběném modelu řady 613, který vznikl výhradně v prodlouženém provedení a s britskými manýry. Ačkoli automobil Mi Long M95 přinesl řadu technických změn, beztak se počítalo s tím, že půjde jen o přechodový článek k ikonické T700, která měla roku 1996 povznést éru osobních aut Tatra.

Heslem „náš zákazník, náš pán“ se dnes může pochlubit jen hrstka automobilek, nicméně dříve tomu bylo standardem, obzvláště pak u firem sázejících na řemeslnou výrobu. Jednou z posledních českých značek držících se tohoto motta byla Tatra, která svůj špičkový um demonstrovala sedanem T700, s nímž však nakonec uzavřela celou éru osobních vozů.

Jste-li významný státník v nějaké zemi, pak patrně nechcete jezdit tím, co vozí vaše podřízené nebo níže postavené kolegy z jiných odvětví. A právě proto, tedy kvůli touze mít něco lepšího než ostatní, vznikla notně upravená Tatra T613 s přízviskem Speciál. Už na první pohled byla jiná, uvnitř plná luxusu a pochopitelně určená jen pro vyvolené.

Automobilová muzea patří kolikrát k živým organismům, v nichž se části expozice postupně obměňují. Tu se auto vyndá z depozitáře, tady se nějaké koupí, támhle se vrátí z dílen. Menší proměnou prošla také tatrovácká přehlídka osobáků, která díky odsunu náklaďáků do jiných prostor získala místo pro nové kousky. Tady je desítka těch nejzajímavějších.

Když se řekne „labutí píseň osobních tatrovek“ nebo „poslední výkřik z Kopřivnice“, určitě si vybavíte honosný sedan T700. Jenže jak moc dobře jej znáte? Víte, kdy se začal vyrábět, kdo stojí za jeho designovým přepracováním nebo kolik stály přední sedadla do nejdražšího kusu? Otestujte se!

Ignác Šustala pocházel z velmi skromných poměrů. Narodil se 7. prosince 1822 v Kopřivnici, jeho jediným vzděláním byla obecná škola v rodném městě, německy zvaném Nesselsdorf. Když mu bylo šest let, tak mu zemřela matka, v jedenácti se po smrti otce stal sirotkem. Ve čtrnácti vstoupil do učení a nabyl zručnosti v řemesle sedlářském, kolářském a lakýrnickém. Tehdy ovšem ještě netušil, že navždy změní automobilový průmysl v Česku.

Známá česká automobilka Tatra má bohatou historii plnou nevšedností, takže se pyšní nejen standardními vozy, ale i různými specialitami či prototypy. Znáte zajímavosti, fakta i méně zpopularizované modely? Svoje znalosti si můžete otestovat v našem tatrováckém kvízu.

Čtvrtá generace modelu Hyundai Tucson už klepe na dveře. Rozsáhlý vývoj, kvůli kterému populární vůz objel Evropu, finišuje také v Kopřivnici. Tatrovácký polygon tedy pomalu završuje túru, jíž předcházelo testování například na německém Nürburgringu, v horkém Španělsku či ledovém Švédsku. Opět máme být na co hrdí, pokrokové SUV se bude i nadále vyrábět v Nošovicích.