Elektřina

Myslíte si, že plug-in hybridy jsou nudná a lenivá ekologická auta, jejichž jediným účelem je líně se ploužit, šetřit u toho palivo, a především přechytračit testy spotřeby? Tak tohle technikům Porsche zjevně zapomněli vysvětlit, protože hybridní verzí jejich velkého SUV je pořádně divoká bestie!

Velké SUV vážící 2,5 tun s výkonem 394 koní a stovkou za 5,6 sekundy, které zároveň jezdí s kombinovanou spotřebou 1,6 l/100 km a emisemi CO2 na úrovni 37 g/km? Tak to je hotový technický zázrak! Nebo je v tom nějaký trik?

Fešácké SUV se lvem na kapotě se dočkalo elektrického dopingu v podobě plug-in hybridního ústrojí, které slibuje vysoký výkon při nízké spotřebě a pohon všech čtyř kol k tomu. Jak to vlastně celé funguje? A dělá to z Peugeotu 3008 lepší auto?

Jsme snad na prahu éry syntetických paliv? Podle ropných společností ano, proto výrazně tlačí na vedení EU, aby syntetická paliva začala brát vážně. Důvod je nasnadě – nová nízkoemisní kapalná paliva by mohla významně prodloužit životnost spalovacího motoru. Automobilkám jako třeba Mazda nebo McLaren se tato vize zamlouvá. Naproti tomu takový Mercedes vidí budoucnost jedině v elektřině.

Plug-in hybridní prémiové SUV DS 7 Crossback E-Tense se nově ukázalo s výhradním pohonem přední nápravy a celkovým výkonem 225 koňských sil. Ve srovnání s úřadující čtyřkolkou to znamená méně koní, ale nižší cenu. Proč se Francouzi uchýlili k úspornému řešení?

Sníte o okruhovém autě, ale jste zároveň zarytí environmentalisté? Nebo zkrátka chcete jít s dobou? V tom případě vám může přání splnit z části britská, z části hongkongská společnost Apex Motors. Že jste o ní nikdy neslyšeli? To je možné, neboť stejně jako řada podobných, z Číny financovaných značek, je Apex úplnou novinkou. Ale má odhodlání, know-how a evidentně i prostředky…

Koncem 80. let spatřil turínský autosalon něco nevídaného. Šlo o koncept praktického rodinného auta s prvky typickými pro Lamborghini a motorem V12 ze supersportu Countach. Monstrózní dvanáctiválec však není jediná famózní věc na tomto zapomenutém prototypu. Co ještě vůz nabídl a proč vůbec vznikl?

Pokud se jen trochu zajímáte o veterány, tak jste o FIVA, Fédération Internationale des Véhicules Anciens, slyšeli. Mezinárodní federace historických vozidel zastřešuje všechny majitele veteránů a dbá na to, aby tenhle svět starých aut měl svoje pravidla a jasný řád. A teď se FIVA (konečně) vyjádřila k přestavbám klasických aut na elektřinu, což je fenomén moderní doby.