Chevrolet Corvette

Bakelitová placka s uřvaným osmiválcem je vlastně skvělá. Ano, moje žena u téhle věty protáčí oči v sloup, ale za volantem Corvette si pokaždé říkám, že je to nejzábavnější auto zpoza oceánu. Možná není nejlepší, ale sranda je v ní obrovská.

Chevrolet Corvette je jednou z těch několika málo ikon, které tu s námi jsou už pěkných pár dekád. Od první generace z padesátých let se vyvinula přes chlapácký „muscle car“ až po pravověrný supersport. První dvě generace jsou navíc velmi ceněné, přičemž zachovalé kusy z první série dnes mění majitele i za sumy v řádech milionů dolarů. My se dnes zaměříme speciální edici třetí generace C3, která má ke statusu legendy slušně našlápnuto.

Jen pár týdnů po představení Corvette Z06 přichází také její závodní verze – Z06 GT3.R. Přinese několik vylepšení, která udělají z úspěšného závodního auta Chevroletu doslova zbraň. Vídat ji budeme zejména v šampionátu GT3, ale také na některých vytrvalostních soutěžích.

Vždy se mělo za to, že rodištěm těch nejlepších supersportů je Evropa. Jenže ty tam jsou dny, kdy americká auta uměla jezdit jen rovně – a Chevrolet Corvette je toho důkazem. Aby se ve své evoluci opět o kus posunula, přemístili její tvůrci u současné osmé generace motor doprostřed pro lepší vyvážení a trakci zadních poháněných kol. A teď přichází (tedy prozatím) ultimátní „Korveta“ – verze Z06!

Od konce druhé světové války uplynulo již více než tři čtvrtě století a hrdinové, kteří s odhodláním i strachem bojovali v největší válce moderní historie za svobodu ostatních, pomalu odcházejí na věčnost. Ve Spojených státech amerických je status válečných veteránů respektovaný, skuteční vlastenci jim vycházejí vstříc a pomáhají jim splnit jejich přání, protože nikdo z nás tu nebude trvale.

My Evropané máme často tendenci americká auta podceňovat, když přijde řeč na precizní jízdní vlastnosti, nejen hrubou sílu motoru. Roky, kdy Ameriky neuměly příliš zatáčet, jsou však dávno pryč. Jedno auto si přeci jen svůj status ryze řidičského sportovního vozu vydobylo. Je to Chevy Corvette. Dramatické tvary evokovaly supersport, který byl však za cenu sporťáku. Pojďme se podívat na zoubek páté generaci a připomenout pozdní devadesátá léta.

Extrémních 755 koní zabalených do nejsilnějšího produkčního motoru Chevroletu si už oficiálně nekoupíte. Americký koncern General Motors ukončil prodej kompresorového vidlicového osmiválce LT5, který v následujících letech plánuje nahradit elektrifikovanými motorizacemi pro nejnovější Corvette.

Chevrolet je největší a nejdůležitější značkou amerického koncernu General Motors Company, který se po reorganizaci vrátil k původnímu názvu (do roku 2009 to byla General Motors Corporation). Na americkém trhu nadále bojuje s Fordem o pozici číslo 1 (loni tam prodal 1,74 milionu vozů), v roce 2005 se vrátil oficiálně do Evropy (v 2010 na starém kontinentu prodal 477 194 vozů), ale zpřísňující se emisní podmínky EU a náročné homologace vedly k novému odstoupení a šly tak daleko, že General Motors před čtyřmi lety nakonec prodal také tradiční evropské značky Opel a Vauxhall (francouzskému PSA).