Chevrolet Corvette

Extrémních 755 koní zabalených do nejsilnějšího produkčního motoru Chevroletu si už oficiálně nekoupíte. Americký koncern General Motors ukončil prodej kompresorového vidlicového osmiválce LT5, který v následujících letech plánuje nahradit elektrifikovanými motorizacemi pro nejnovější Corvette.

Chevrolet je největší a nejdůležitější značkou amerického koncernu General Motors Company, který se po reorganizaci vrátil k původnímu názvu (do roku 2009 to byla General Motors Corporation). Na americkém trhu nadále bojuje s Fordem o pozici číslo 1 (loni tam prodal 1,74 milionu vozů), v roce 2005 se vrátil oficiálně do Evropy (v 2010 na starém kontinentu prodal 477 194 vozů), ale zpřísňující se emisní podmínky EU a náročné homologace vedly k novému odstoupení a šly tak daleko, že General Motors před čtyřmi lety nakonec prodal také tradiční evropské značky Opel a Vauxhall (francouzskému PSA).

Chevrolet v roce 1962 postavil koncept čtyřsedadlové Corvette. Mohlo to být ikonické auto, a kdyby se tehdy automobilka rozhodla ho vyrábět, mohl trh se sportovními sedany vypadat úplně jinak. Jenže se tak nestalo…

Svezení s nějakým parádním veteránem přijímáme vždycky s povděkem, přece však krátká jízda v Chevroletu Corvette C3 byla oproti jiným zcela speciální. Nejde ale o auto jako takové – jde o to, za jakým účelem tato Corvette z roku 1979 dorazila z Ameriky k nám do Česka. Již za pár dní totiž tohle auto změní majitele. A tím majitelem může být dost dobře někdo z vás, kdo právě čtete tyto řádky.

Ta nevyléčitelně nemocná část společnosti, kterou zpravidla nazýváme motoristickými nadšenci, se obvykle dělí na dva tábory – jedni nedají dopustit na stará auta s jednoduchou technikou a minimem elektroniky. Druzí jsou zase velmi nakloněni novým výstřelkům, jako je třeba aktivní aerodynamika, vyspělé přeplňování, vektorování hnací a brzdné síly, a tak bychom mohli pokračovat. Existují však způsoby, jak tyto dvě filozofie alespoň částečně skloubit dohromady.

Když se v motoristickém slangu řekne amerika, typický Středoevropan si vybaví nějaký burácející koráb s osmiválcem pod kapotou. Jenže je tohle pravá tvář plnokrevných automobilů z USA? A jsou předmětné vozy vhodné skutečně jen pro fajnšmekry? Rozhovor s předním českým dovozcem těchto mašin prozradí více.

Možná už víte, že tradiční karosárny jsou opět v kurzu. Výsledkem jsou nevšední a často nádherné vozy, které buďto nesou svůj původní znak a pod kapotou jim bije původní motor, ale jejich karoserie je přepracována k nepoznání, nebo lze narazit na případy, kdy původní auto dozná takových změn, že už ani nenese znak své rodné automobilky, neboť z něj zůstalo pouze šasi a pohonná jednotka. Výsledkem tedy je fakt, že klidně můžete mít auto s americkým motorem oděné do elegantního italského obleku.