Autobusy

Nevím, z jaké jste generace, ale pro tu mou je Karosa řady 700 nejtypičtější autobus. Začal se vyrábět před mým narozením a přestal až pěknou řádku let po něm. A na střední mě tyhle hranaté karosy vozily skoro každý den. Možná, že mě někdy vezla i konkrétně právě tahle.

Značka Karosa už sice pár let neexistuje, vysokomýtské busy nesou znaky Iveco, přesto si ji většina z nás vybaví, když se řekne „český autobus“. Dnes tak toto spojení spíše sedí na SOR Libchavy, který vyrostl jen coby kamenem dohodil od Karosy.

Výroba autobusů má v tuzemském prostředí dlouholetou tradici. V padesátých letech to ale měly busy hodně nahnuté, nakonec je zachránil zajímavý projekt nadšenců.

Znáte tu typickou dopravní situaci, kdy ve vašem pruhu zastaví autobus na zastávce, vy se podíváte dopředu, pak do zpětného zrcátka, dáte blinkr a autobus opatrně objedete. Tento úkon je většinou plně legální, ovšem existuje jedna z výjimek, o níž mnozí řidiči nemají ani tušení.

Dávání přednosti autobusům vyjíždějícím ze zastávky je přece jasná věc, v obci jej pustit musíte a mimo obec ne, nebo…? Zase tak svatosvatě jednoznačná tato problematika není, proto stojí za to se na tento fenomén podívat trochu blíže a za asistence zkušeného lektora autoškoly.

Dvoupatrové autobusy jsou kvůli své kapacitě známé hlavně z dálkových linek, třeba v Anglii ale jezdí i ve městech. A mohlo tomu být také v socialistických zemích.

Škoda 706 RTO patří mezi nejslavnější autobusy československé produkce. Její nástupkyní se stala Karosa řady Š, která ji postupně začala nahrazovat v šedesátých letech.

Společnost Iveco Czech Republic, která ve Vysokém Mýtě vyrábí autobusy, chce dál rozšířit svůj závod. K plánované skladové a výrobní hale podél ulice Průmyslová má přibýt druhá, která ji bude doplňovat. ČTK to zjistila z dokumentace pro posouzení vlivu záměru na životní prostředí.