Škoda Auto - novinky, informace i zajímavosti

Škoda Fabia je jedním z nejoblíbenějších vozů na českém trhu. Dlouhodobě se drží s velkým náskokem na špici prodejnosti malých aut a nejspíš to tak ještě nějakou dobu i zůstane. Tenhle lidový bestseller prošel za dobu, co je na trhu, velkým vývojem a my jsme se rozhodli vám ho připomenout.

Půjdeme-li pěkně chronologicky, pak lze jako prvopočátek škodováckých SUV zmínit napůl zapomenutý model Trekka. Z těch novodobých pak vyšlapával cestu Yeti, ale byl to v roce 2016 největší Kodiaq, který předurčil směřování mladoboleslavské značky v SUV segmentu. Letos je to pět let od jeho uvedení, a tak přichází čas na modelové omlazení rozsáhlým faceliftem.

Už teď vidím ten lítý souboj v komentářích. Zejména jestli si o kus níž dovolím v souvislosti s Octavií RS použít termín „sportovní“, bude to na mnohé z vás působit jako rudý hadr. Až tak velké emoce nejsilnější verze oblíbené české stálice vzbuzuje. Vykašleme se ovšem na škatulkování a vykašleme se na polemiku o tom, zda si Octavie hraje na něco, čím ve skutečnosti není. Když totiž očistíme RS od všech filozofických rozporů, zbyde jenom skutečně dobré auto.

Je tomu již více než 125 let, co úspěšná česká automobilka začala na trh dodávat svoje motorizované produkty. Řada z nich však skončila jen formě prototypů, zatímco na jiné se téměř zapomnělo. Otestujte si své historické znalosti a odhalte, jaké vozy spatřily světlo světa pod hlavičkou mladoboleslavské Škodovky.

Psal se rok 2016 a Škoda tehdy v Berlíně představila očekávaný Kodiaq – první model značky, který nastoupil do rychle akcelerujícího vlaku popularity SUV. Menší deriváty Karoq a Kamiq na sebe nenechaly dlouho čekat, nicméně byl to právě největší Kodiaq, který SUV éru u Škodovky odstartoval. Letos to bude 5 let od premiéry a Škoda předehřívá publikum na příchod faceliftu, jež se světu odhalí 13. dubna.

Žádná jiná firma nepřinesla České republice takové úspěchy a věhlas jako mladoboleslavská Škoda Auto, která dnes vytváří 5 % hrubého domácího produktu a téměř 10 % veškerého exportu České republiky. Před třiceti lety už mířila mezi výrobce moderních automobilů, když rozeběhla produkci Favoritů koncepce „vše vpředu“ a ukončila výrobu vozů řady Š 742 s motory vzadu, které ještě vycházely z někdejšího „embéčka“ (1964). Na vývoji Favoritu už spolupracovala s renomovanými partnerskými firmami, k nimž patřily Stile Bertone, Porsche, Pierburg, Ricardo, Fichtel & Sachs, Boge a další. Což už tehdy vzbudilo pozornost Volkswagenu.

Škoda Auto loni kvůli pandemii koronaviru zaznamenala ztrátu přes 50 %, zaměstnanci přesto dostanou zajímavý bonus ve výši 40 tisíc korun. Firma navíc všem svým pracovníkům od dubna přidá dva tisíce korun. Není však sama, štědrými benefity nešetřila ani kolínská Toyota nebo nošovický Hyundai.