Historie

Opravdu levná nová auta dnes prakticky zmizela z trhu, emisní i bezpečnostní normy vozy zdražily, přispěla k tomu i širší komfortní výbava. V devadesátkách byla ale situace úplně jiná, šlo pořídit i „holátko“ za hodně zajímavou cenu.

Praga V3S je možná nejslavnější nákladní vozidlo této pražské značky. Měla i méně známou sestru pro civilní sektor, Pragu S5T. Čím se lišila?

Dvoupatrové autobusy jsou kvůli své kapacitě známé hlavně z dálkových linek, třeba v Anglii ale jezdí i ve městech. A mohlo tomu být také v socialistických zemích.

Letošní Rallye Monte Carlo je v plném proudu, ale ať už bude vítězem kdokoliv, zdaleka nepůjde o takové překvapení, jaké přinesl ročník 1964. Tehdy totiž daleko silnější závodní speciály porazila malinkatá „nákupní taška“ se směšným výkonem.

Že tady Sébastien Loeb vyhrál osmkrát a Sébastien Ogier dokonce devětkrát, to všichni víte. Že tovární tým Lancia na klikatých horských silničkách nad Monakem ukořistil nekompromisních třináct vítězství, to už neví úplně každý. A věděli jste vůbec, že původně se Monte Carlo jelo jako hvězdicová jízda z hned pěti startovacích míst po celé Evropě? Slavné Monte je korunním klenotem mistrovství světa v rallye, tak se pojďme podívat do jeho historie.

Čeští kamioňáci dnes soutěží na Rallye Dakar s vozy Iveco a Tatra, ještě nedávno tu ale byl i soutěžní Liaz. A právě díky němu jsou Češi odjakživa na Dakaru spojení právě s kategorií kamionů.

Československému automobilovému trhu v dobách socialismu vládla hlavně auta domácích značek, potažmo východoevropských výrobců. Na trh se ale dostaly také některé zajímavosti ze Západu.

Na vrcholu duny uprostřed pouště Ténéré roste starý pokroucený akát. Právě u něj je rozprášený popel Thierryho Sabineho, chlápka, který založil legendární soutěž, jíž nikdo neřekne jinak než „Dakar.“ A který v roce 1977 málem zemřel během rally Abidjan-Nice.