Historie

Koupě nového automobilu v době socialistického Československa nebyla vůbec jednoduchá. Aut byl nedostatek, a tak se na ně čekalo v pořadníku, navíc nabídka byla značně omezená.

V době socialismu ke značce Škoda patřily i nákladní vozy. Jejich slavným zástupcem byla i modelová řada 706, která se díky několika modernizacím vyráběla bezmála padesát let. Mezitím se z Barči stal Mates.

I když mezi klasickými automobily české produkce najdeme celou řadu zajímavých strojů, nejsme zvyklí, že se „naše“ vozy prodávají za extrémně vysoké částky. Proto nás trochu překvapilo, když jsme zjistili, že se jedno staré české auto nedávno prodalo za téměř 7,4 milionu korun.

Se šestiválcovou Škodou 645 se vrátíme skoro o sto let zpět a připomeneme úplně jiný řidičský styl, než na který jsme dneska zvyklí. Zatímco s poválečnými auty se povětšinou jezdí vlastně dobře a nabízejí kromě výkonu sem tam i nějaký ten komfort, řídit Škodu z roku 1929 je ve všech ohledech jiná disciplína.

Právě 1. listopadu roku 1961 se v obci Planá u Mariánských Lázní narodil Petr Pavel. Dnes je mu 64 let a zastává funkci prezidenta České republiky. Jako jeden z mála tuzemských vysokých státníků je armádní generál ve výslužbě také skutečný autíčkář. A ne ledajaký!

Čtvrtá nejdražší vyrobená Tatra T700 putovala v roce 1997 do služeb Nejvyššího kontrolního úřadu, přičemž jejím uživatelem byl sám Lubomír Voleník. Tento politik trpěl zdravotními obtížemi, proto potřeboval speciální sedadla Recaro, jejichž cena se měla svého času přiblížit sumě půl milionu korun. A takový nákup prý musel posvětit český Senát…

Na devadesátá léta minulého století spousta z nás vzpomíná s láskou a nostalgií. Hlavním důvodem je jistě prostý fakt, že jsme v té době byli výrazně mladší, příčin je však víc.

Světový šampionát v rallye aktuálně nezažívá zrovna šťastné období. Zavzpomínejme tak na doby, kdy rallye naopak prožívalo zlatou éru, šlo o dobu dnes už legendární Skupiny B.