Historie

Koupě nového automobilu v době socialistického Československa nebyla vůbec jednoduchá. Aut byl nedostatek, a tak se na ně čekalo v pořadníku, navíc nabídka byla značně omezená.

Fiat v posledních letech zažívá výraznější úspěchy v Jižní Americe než v Evropě, bývala ale doba, kdy patřil mezi evropské krále. Připomeňme si tehdejší éru.

Oba mají vášeň pro jednu stopu, představitel Johna Wicka si měl s prezidentem Pavlem o čem povídat. Společně strávili celé odpoledne.

Polský automobilový průmysl už od meziválečného období spoléhal zejména na spolupráci se zavedenými výrobci, mezi kterými hrál důležitou roli italský Fiat. Turínská automobilka stála později za dob socialistického Polska i za dvěma neznámějšími polskými vozy - Fiaty 126p a 125p.

Globální svět sice automobily do velké míry unifikoval, přesto dodnes existuje řada aut speciálně vyvinutých jen pro specifické trhy. Platí to i pro mladoboleslavskou Škodu, která dnes vyrábí auta speciálně třeba pro indický trh, jedná se o modely Slavia a Kushaq. Myšlenka zahraničních speciálů ale v Mladé Boleslavi není nic nového, takové vozy vznikaly už v době socialismu.

Národní podnik Karosa byl v době socialismu československý specialista na výrobu autobusů. Některé jeho výrobky vznikaly s označením Škoda, třeba model 706 RTO. Později však nesly jméno Karosa nebo ŠM/ŠD 11, což platilo i pro jeho přímého nástupce. Model Karosa řady 700 je přitom dobře známý do dnešních dnů, na tuzemských silnicích jej lze stále potkat.

Fabia Combi, Clio Grandtour nebo 207 SW, to byly na českém trhu kdysi oblíbené vozy. Dnes tu jsou místo nich nástupci, kteří jsou sice hezčí, ale ne tak praktičtí.

Automobily ZiL se proslavily jako limuzíny sovětských pohlavárů. Ve vládních kolonách je ale někdy doprovázely i nezvyklé deriváty.