Historie

Prototyp, který dominoval sportovním vozům v 80. letech, byl podle všeho ještě úspěšnější než mytická 917. K prvnímu nasazení typu 956 došlo v roce 1982 při vzniku nové kategorie sportovních vozů, Skupiny C. Vůz tehdy hned v prvním roce zvítězil v celkovém hodnocení šampionátu. A to měl být jen začátek…

Čtvrtá nejdražší vyrobená Tatra T700 putovala v roce 1997 do služeb Nejvyššího kontrolního úřadu, přičemž jejím uživatelem byl sám Lubomír Voleník. Tento politik trpěl zdravotními obtížemi, proto potřeboval speciální sedadla Recaro, jejichž cena se měla svého času přiblížit sumě půl milionu korun. A takový nákup prý musel posvětit český Senát…

Na devadesátá léta minulého století spousta z nás vzpomíná s láskou a nostalgií. Hlavním důvodem je jistě prostý fakt, že jsme v té době byli výrazně mladší, příčin je však víc.

Světový šampionát v rallye aktuálně nezažívá zrovna šťastné období. Zavzpomínejme tak na doby, kdy rallye naopak prožívalo zlatou éru, šlo o dobu dnes už legendární Skupiny B.

Tatra 700 je (dosud) poslední osobní automobil této značky. A vlastně není divu, srovnání s přímou konkurencí dokazuje, že na trhu neměla šanci.

Užitkové automobily často mívají dlouhou kariéru, mnohem delší než osobní auta. Platilo to jak pro beznadějně zastaralou Škodu 1203, tak třeba její západní ekvivalent, první Ford Transit.

Dne 30. září 1895 byla založena firma Laurin & Klement, původně podnik pro stavbu jízdních kol, který se za 130 let existence vypracoval v předního evropského hráče automobilového průmyslu.

Italská automobilka Lamborghini může směle otevřít zvláště vzácné víno, její ikonický supersport Diablo (ďábel) totiž slaví pětatřicetiny. Kdo zažil dospívání bez mainstreamového světa mobilů či internetu, jistě si vybaví tuhle superrychlou placku z plakátů nebo herních karet. Při příležitosti kulatých narozenin jsme pro vás vyšťourali její stručnou historii a našli pár zajímavostí.