Historie

Svět Formule 1 za svůj život zažil spoustu krásných i ošklivých, dobrých i špatných monopostů. Historie si však pochopitelně pamatuje především ty nejúspěšnější. Máme tu zástupce „staré turbo éry“, zástupce vyjících desetiválcových monster i jeden monopost, který experimentoval s aerodynamikou – a to tak úspěšně, že byl inspirací pro všechny další.

Vyšší střední třída na evropských trzích dnes patří výhradně modelům prémiových značek. Před zhruba 20 lety tu však byla i řada sedanů mainstreamových značek.

Škoda 440 Spartak měla být jen mezitypem před příchodem opravdu lidového auta z Boleslavi v podobě 1000 MB. Nakonec však em-béčko de facto přežila.

Nějakou tu přezdívku v našem životě vyfasoval asi každý, leckdy se k jejímu vzniku váže nějaká historka nebo silná vlastnost daného člověka. A to samé platí i u aut či motorek, jež získaly specifické přízvisko, podle kterého je dnes bezpečně poznáte. Vyzkoušejte si, jak dobře znáte svět neoficiálních motoristických jmen.

Nedílnou součástí 130leté historie automobilky Škoda Auto jsou také závodní úspěchy reprezentované řadou modelů. Před 50 lety na tratích řádila Škoda 130 RS, dnes to je Fabia RS Rally2. Jak moc velký je rozdíl mezi oběma auty a co mají společného? Pojďme to odhalit!

Značka Lancia v novém tisíciletí strádala, a tak to po spojení Fiatu s Chryslerem zkoušela netradičním řešením. Americký styl se však neujal.

České škodovky se vyráběly a vyrábí v mnoha variantách, nicméně těmi nejostřejšími jsou modely RS inspirované motorsportem. K těmto vozům se váže řada zajímavostí a faktů, o nichž jste možná neměli ani ponětí. Nebo ano? Otestujte se!

Rekordních 130 automobilových veteránů vyrazilo ráno mezi 6:00 a 8:00 z pražské Opletalovy ulice v závodu 1000 mil československých do Bratislavy. Prvních několik vozů odstartoval prezident Petr Pavel, který nad závodem převzal záštitu.