Právě 28. května 1937 byla založena německá automobilka Volkswagen, jejímž primárním cílem bylo zkonstruovat lidový vůz pro masy. To se, jak víme, nakonec podařilo, a nejen díky tomu se společnost naplno rozvinula až do dnešní podoby, v níž určuje trendy v oblasti mobility. Vraťme se ale o 85 let zpět, kde objevíme, jak to všechno začalo.

Sportovní fanouškovství může mít mnoho podob a mnoho úrovní. Často se pak tato vášeň promítá i do dalších oblastí života nebo ostatních koníčků. Třeba i do světu motorismu.

Má dva tituly mistra světa ve Formuli 1, dvě vítězství v Indy 500 a titul v CART. V životě dvakrát zkrachoval, přežil pád letadla do bažiny a taky pěstoval pomeranče. Většina Čechů ho zná ale kvůli všeobecně zavedenému a srozumitelnému rčení: Jezdí jako Fittipaldi! Pan Emerson Fittipaldi právě slaví 79. narozeniny.

Veterány v novodobém provedení poslední dobou hojně představuje mladoboleslavská Škodovka a my se přidáváme. Po úspěšném oživení modelu 1000 MB tu máme pokračovatele, a to moderní Škodu 100.

Svět rodinných velkoprostorových aut byl na začátku milénia bohatý. Přitom dnes na evropských trzích platí za prakticky vymřelý.

Audi A8 je na vrcholu potravního řetězce této německé prémiové automobilky. Momentálně se vyrábí už jeho čtvrtá generace D5, ale já se dnes budu vracet k minulé D4, protože jsem se mohl projet ve vrcholné verzi s benzínovým osmiválcem 4.0 TFSI. A to je tak úžasné auto, že by v našem magazínu mělo mít svůj článek.