Po ambiciózních čistě elektrických plánech se i u Fordu vrací nohama na zem a avizují příjezd auta, které zákazníci chtějí – velké SUV se spalovacími motory. A dokonce dobře známým jménem.

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dodala loni celosvětově 1 043 900 vozů, meziročně o 12,7 procenta víc. V Evropě, kde byla Škoda třetí nejprodávanější značkou, dodala 836 200 vozů, meziročně o 9,9 procenta víc. Automobilka loni dodala 174 900 elektromobilů a 43 800 plug-in hybridů. Nejprodávanějším modelem zůstala Octavia. Automobilka o tom dnes informovala v tiskové zprávě.

Češi začali přicházet na chuť operativním leasingům, které patří ke snadným a finančně dostupným cestám k novému automobilu. Dařilo se hlavně jedné společnosti, která za loňský rok reportovala zajímavé výsledky.

Přestože je manipulace s tachometrem v Česku trestným činem už více než šest let, stáčení kilometrů zůstávalo i v roce 2025 jedním z nejrozšířenějších a zároveň nejrizikovějších podvodů na trhu s ojetinami. Odborníci ze sdružení SOVA si navíc myslí, že ani příští rok to lepší nebude.

O diesely prý není zájem, což je logické, když je automobilky přestávají nabízet. Na vzestupu tak máme kromě elektromobilů také nové hybridní technologie a jedna taková může dříve oblíbené vznětové pohony překonat. Nebo ne? Vyzkoušeli jsme to v čínském Leapmotor C10 na cestě do Bruselu.

V české inzerci najdeme celou řadu klasických automobilů značky Škody. Vzhledem k jejich tuzemskému původu je to pochopitelné. Většinou jde o osobní vozy, které si pamatujeme z dob socialismu nebo z 90. let. Občas ale překvapí i nějaká výjimka.