Na prodej je jedničková Škoda Fabia po prvním majiteli, s nízkým nájezdem a v raritní verzi. Tohle chcete!

A nemusí jít jen o sportovně laděnou Fabii RS, která byla už v době svého vzniku zajímavá pohonem. Škodovácký hot-hatch totiž vsadil nezvykle na diesel, pod jeho kapotou pracoval legendární vznětový motor 1.9 TDI.

Dnes, v době, která naftě nepřeje, je tato volba snad ještě zajímavější. A hezkých „er-es“ v dobrém a hlavně původním stavu se navíc moc nedochovalo.

Nás ale tentokrát zaujalo jiné provedení první generace české stálice mezi malými auty. Na první pohled výrazně obyčejnější, na ten druhý ale opravdu celkem zajímavé a vzácné.

U německého prodejce Flott Automobile Pankow jsme našli Škodu Fabia v karosářském provedení sedan. To samo o sobě není všechno, přestože mladší ročníky si už možná ani nepamatují, že první generace se jako sedan vyráběla.

Česká automobilka tuto variantu na trh uvedla v květnu roku 2001. Šlo o třetí karosářskou verzi - nejprve Škoda v září 1999 představila základní pětidveřový hatchback, který se začal prodávat v prosinci, a v září 2000 dorazil kombík.

Sedan se také udržel ve výrobě nejdéle ze všech provedení, jeho produkce skončila v březnu roku 2008. Šlo přitom o nejméně žádanou karoserii, možná kvůli nejmenší praktičnosti. Klasický tříprostorový sedan měl sice velký kufr o objemu 438 litrů, jeho využitelnost však snižoval pro sedany typický menší nakládací otvor.

Zatímco Škoda v letech 1999 až 2008 vyrobila celkem 1 788 063 Fabií, pouhých 134 541 z nich bylo sedanů. Dnes je tedy toto provedení, k němuž se česká značka už v případě Fabie nevrátila, docela vzácné.

Nabízená Fabia Sedan navíc zaujme pohonným ústrojím, které tvoří vcelku běžná zážehová čtrnáctistovka s šestnácti ventily o výkonu 55 kW, doplněná však o raritní samočinnou převodovku. Automat Škoda u první generace nabízela právě výhradně s touto jednotkou, šlo o čtyřstupňovou skříň s hydrodynamickým měničem točivého momentu.

Kolik zákazníků automat zvolilo, nevíme, ale rozhodně jich nebylo mnoho.

A pak je tu ještě historie prodávaného kousku. Sedan z roku 2004 je údajně po prvním majiteli a najeto má jen 55 478 kilometrů, což na více než 20 let staré „obyčejné“ auto není moc. Minimálně na dostupných fotkách pak Fabia vypadá zachovale.

Slušně vyhlíží i výbava zahrnující klimatizaci, elektricky ovládaná okna, elektricky nastavitelná zrcátka, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo zadní parkovací senzory. Prodejce také zmiňuje čerstvý servis.

Zajímavá Škoda Fabia ve verzi sedan je k mání za 5 490 eur, což je v přepočtu asi 134 tisíc korun.