Článek
Německý autoklub ADAC každoročně vydává před nadcházející sezónou rozsáhlé testy pneumatik. V únoru obvykle zveřejňuje testy letních gum, na přelomu září a října se zase můžeme seznámit s testy zimních nebo i celoročních pneumatik. Kdo se tak chystá koupit nové pneumatiky, může v těchto testech najít poměrně dost užitečných informací.
Bohužel i německý ADAC ale sklouzl k ideologii a z dřívějšího ochránce práv motoristů se stává taková progresivistická „zelená“ učitelka občanské nauky vnucující motoristům elektromobilitu a „ten správný konformní názor“. Bohužel se to teď týká i dříve renomovaných testů pneumatik, u nichž se vždy hodnotily čistě technické parametry a výkonnost, ale postupně se stále větší díl výsledků (nyní až 30 %) opírá o to, zda je testovaná pneumatika dostatečně „zelená“.
A to včetně výrobních procesů, které už s jízdními vlastnostmi nesouvisí vůbec. Nelze se nezeptat, jestli koncovému zákazníkovi nejde spíše o to, jak gumy na jeho autě fungují a jak dlouho vydrží, než o to, zda výrobce pneumatik splňuje aktuální ESG a DEI kritéria. Podrobné vysvětlení hodnocení a detailní výsledky najdete u konkrétního testu na stránkách ADACu.
Zase ale neremcejme, protože ADAC aspoň zveřejňuje podrobné výsledky měření a vysvětlení, takže si můžeme udělat obrázek o tom, jak která pneumatika z testu funguje. Samozřejmě bychom si rádi podobné testy dělali sami, ale je to příšerně složitý proces, na který nemáme redakční kapacity. Otestovat byť jen dvě různé pneumatiky ve zhruba srovnatelných podmínkách, je práce na celý den pro čtyři lidi, pneuservis a celý testovací polygon. Ostatně, už jste to naše srovnání pneumatik četli?
Vyložený propadák tu není
Teď tu máme od ADACu test letních pneumatik v rozměru 225/50 R17 (a s hmotnostním indexem 98 a rychlostním indexem Y nebo W), což je poměrně běžný rozměr na vozech střední třídy, jako je třeba Audi A4, BMW řady 3 a podobně. ADAC teď netestoval špičkové sportovní pneumatiky, ale standardní univerzální gumy, které se orientují na běžný provoz. Nejprve si ukážeme celkové výsledky v tabulce seřazené podle celkové známky, kterou ADAC pneumatikám udělil.
| známka ADAC | brzdná dráha sucho 100-0 km/h (m) | brzdná dráha mokrý asfalt 80-0 km/h (m) | brzdná dráha mokrý beton 80-0 km/h (m) | akvaplaning v přímce (km/h) | akvaplaning v zatáčce (m/s-2) | životnost (km) | hmotnost (kg) | spotřeba (l/100 km) | hluk (db) | cena (Kč) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 1,9 | 35,0 | 30,1 | 34,9 | 79,7 | 3,7 | 44700 | 9,3 | 5,4 | 72,4 | 2 861,- |
| Pirelli Cinturato (C3) | 2,2 | 34,5 | 31,8 | 37,3 | 79,7 | 3,6 | 48600 | 9,7 | 5,7 | 74,3 | 2 840,- |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 2,3 | 36,3 | 31,3 | 38,1 | 75,7 | 3,4 | 57800 | 9,3 | 5,5 | 71,4 | 2 903,- |
| Firestone Roadhawk 2 | 2,6 | 34,9 | 34,9 | 40,1 | 77,2 | 3,6 | 36700 | 9,9 | 5,7 | 73,8 | 2 672,- |
| Falken Ziex ZE320 | 2,7 | 33,9 | 34,3 | 37,7 | 75,2 | 3,1 | 37500 | 9 | 5,6 | 71,6 | 2 148,- |
| Bridgestone Turanza 6 | 2,7 | 36,4 | 33,8 | 40,2 | 77,2 | 3,4 | 55600 | 9,9 | 5,5 | 71,8 | 2 660,- |
| Michelin Primacy 5 | 2,8 | 36,3 | 32,7 | 38,8 | 76,5 | 3,3 | 56000 | 9,2 | 5,41 | 72 | 2 935,- |
| Maxxis Premitra HP6 | 2,8 | 35,8 | 33,4 | 38,1 | 75 | 3 | 37200 | 10 | 5,6 | 72,8 | 2 216,- |
| Kumho Ecsta HS52 | 2,8 | 35,7 | 31,1 | 35,9 | 77,3 | 3,2 | 43200 | 10,8 | 5,8 | 71,9 | 1 952,- |
| BFGoodrich Advantage | 3,0 | 36,5 | 34,5 | 41,5 | 76,2 | 3,5 | 46700 | 10 | 5,6 | 73,3 | 2 269,- |
| Hankook Ventus Prime4 | 3,1 | 36,7 | 34,5 | 42,1 | 72,9 | 3,4 | 44700 | 10 | 5,4 | 73,9 | 2 013,- |
| Vredestein Ultrac+ | 3,1 | 35,3 | 33,9 | 39,5 | 79,3 | 3,5 | 30600 | 9,7 | 5,6 | 72 | 2 392,- |
| Greentrac Quest-X | 3,1 | 36,2 | 37,9 | 44,5 | 75,7 | 3,7 | 38200 | 11 | 5,7 | 70,2 | 2 221,- |
| Lassa Revola | 3,6 | 34,4 | 32,9 | 39,2 | 76,6 | 3,3 | 36100 | 9,7 | 5,6 | 72,2 | 2 760,- |
| Leao Nova-Force Acro | 3,8 | 35,2 | 33,0 | 40,8 | 73,7 | 2,9 | 27700 | 10,2 | 5,5 | 70,5 | 1 437,- |
| Linglong Sport Master | 4,2 | 34,2 | 30,1 | 32,3 | 78,6 | 3,4 | 26100 | 10,6 | 6 | 71,5 | 1 664,- |
Nejlepší výsledky, ale poslední místo?
Nejprve se podívejme na hodnocení na suchu. Tabulka naměřených výsledků neřekne všechno. Když si totiž seřadíme gumy jen podle hodnocení brzdné dráhy na suchu, tak v TOP 3 jsou pneumatiky Linglong a Lassa, které jinak skončily v testu až na konci. Jak to?
Například u Linglongu sice ADAC vyzdvihl brzdnou dráhu na suchu a hlavně perfektní výsledky na mokru (za ty pneumatika dostala nejlepší známku 1,5), jenže na suchu měla pneumatika velmi nejisté vlastnosti a auto prý nebylo například při vyhýbacím manévru stabilní a předvídatelné. Pneumatika se prý také přehřívá a především dosahuje velmi vysokého opotřebení. ADAC odhadl její životnost jen na 26 100 km, zatímco třeba gumy Goodyear, Michelin a Bridgestone by se měly se svojí životností dostat přes 50 000 km.
Během dynamických testů se klade největší důraz na vlastnosti na mokru. Na suchu totiž většina pneumatik funguje dobře. Zajímavé je, že ačkoli pneumatika Linglong dosáhla výborných výsledků na mokru, ADAC ji udělil celkově nejhorší známku.
Na mokrém asfaltu se na brzdách pod 32 metrů dostaly jen pneumatiky Continental, Linglong (obě brzdná dráha 30,1 m), Kumho, Goodyear a Pirelli. Na mokrém betonu (s nižší přilnavostí) nejlépe brzdil Linglong, Continental a Kumho.
Akvaplaningu v přímce nejlépe odolávají pneumatiky Continental, Pirelli a Vredestain (zmíněný Linglong hned za nimi), akvaplaningu v zatáčce zas nejlépe odolává Continental, Greentrac a Pirelli.
Některé nevydrží dlouho
Životnost jsme už nakousli. Právě kontroverzní Linglong, jinak s výbornými dynamickými výsledky na vodě (které rozhodně nejsou u levných čínských gum obvyklé, naopak), dosáhl největšího opotřebení a rovněž nejhorší spotřeby paliva v testu. Velmi nízké životnosti dosahují také gumy Leao a Vredestein. Mimochodem, gumy Pirelli se už vyhouply v životnosti na přední příčky, což u nich před lety nebylo moc obvyklé.
V rámci testů pneumatik hodnotí ADAC i jejich živnotnost. Ty nejlepší v testu by měly vydržet přes 50 000 km, nejhorší vydrží sotva polovinu. Vy si ale kromě hloubky dezénu hlídejte i stáří pneumatik, hlavně když jezdíte málo. Gumy s DOT 2505 (vyrobené v 25. týdnu v roce 2005) by v roce 2026 už neměly na autě dávno být.
Když už jsme u toho opotřebení a spotřeby (valivého odporu), tak nejlepší pneumatiky v testu (Continental, Hankook a Michelin) vykázaly průměrnou spotřebu 5,4 l/100 km, zatímco zmíněný Linglong 6 litrů. Ostatní propadlíci v této disciplíně dosahovali 5,7 až 5,8 l/100 km.
Kdo hodně řeší komfort, tak nejtišší pneumatiky v testu byly Greentrac (70,2 dB), Leao (70,5 dB) a tradičně Goodyear (71,4 dB). Z těch prémiových značek bývá právě Goodyear obvykle nejkomfortnější. Nejhlučnější byly gumy Firestone, Hankook a Pirelli (74,3 dB).
Vyplatí se šetřit?
Mezi nejlevnější (Leao) a nejdražší (Michelin) pneumatikou v testu je rozdíl zhruba dvojnásobný. V tomto rozměru zavedené prémiové značky stojí kolem 2 800 Kč za kus, střední třída vychází obvykle kolem 2 200 Kč za kus a ty nejlevnější gumy vyjdou na asi 1 500 Kč za kus.
Už jsme si mnohokrát napsali, že na pneumatikách by se nemělo šetřit. Nemusíte si nutně hned kupovat automaticky ty nejdražší, ale zpravidla ty dobré stojí prostě víc. Obvykle platí, že dostanete nejen vyvážené a spolehlivé vlastnosti za všech podmínek, ale i vyšší životnost a celkově lepší kvalitu (například odolnost proti proražení a podobně).
Také není úplně dobré se orientovat jen podle povinných euroštítků, neboť takové hodnocení bývá krajně zavádějící a mnohdy se vůbec neshoduje s hodnotami naměřenými v nezávislých testech. Obvykle platí, že od zavedených výrobců nikdy nekoupíte vyloženě špatné gumy. Jen je dobré se podívat právě na podobné nezávislé testy, jestli byste třeba od jiné značky nezískali lepší nebo třeba podobné parametry za výrazně nižší cenu.