Svezli jsme se sexy sestrou čínského bestselleru. Omoda 7 je nevěsta s bohatou výbavou za luxusní cenu

Dvojznačka Omoda & Jaecoo vstoupila na český trh teprve na jaře 2025 a od té doby si vytvořila slušný základ k tomu, aby se stala opravdovým skokanem roku. Vždyť v květnu se stala dokonce šestou nejprodávanější automobilkou na českém trhu. A ofenziva pokračuje. Portfolio modelů Omoda 5 a 9 nyní rozšířila nová Omoda 7. Ta má ambici stát se luxusnější, prostornější a osobitější alternativou k zavedeným SUV typu Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson nebo Toyota RAV4.

Když Omodu 7 spatříte na vlastní oči, zaujme vás její futuristický design. Tahle kráska nenechá nikoho chladným. A podobný pocit přichází i uvnitř, opravdu se zde cítíte jako v autě o segment výš. Obklopí vás prostorný interiér s příjemnými materiály. Důraz na pohodlí podtrhují komfortní sedačky. Proti bratříčkovi Jaecoo 7 narostla Omoda 7 na délku 4 660 mm (+ 160 mm) a nabízí i větší rozvor 2 720 mm (+ 47 mm). Nejvíc to jde znát v zadní části kabiny, kde spolucestující ocení stědré místo na nohy. Větší rozměry se projevují i v zavazadelníku, který uskladní 537 litrů (+ 37 litrů proti Jaecoo 7). To jsou hodnoty, které z Omody 7 dělají plnohodnotné rodinné SUV.

Omoda 7 přijíždí ve dvou motorizacích. Čistě benzinová šestnáctistovka s výkonem 108 kW (147 koní) a točivým momentem 275 Nm nabídne už v základu pohon 4×4. Tu vám ale představíme až v nejbližších měsících. Zatím jsme měli možnost vyzkoušet plug-in hybridní verzi, kterou u Omody nazývají Super Hybrid System (SHS). Plug-in hybrid kombinuje benzinovou patnáctistovku s elektromotorem, což dává celkový výkon 205 kW (275 koní). Udávaný kombinovaný dojezd 1 200 kilometrů jsme už úspěšně prověřili s modelem Jaecoo 7, s nímž sdílí techniku.

Nejde tak jen o proklamované papírové hodnoty, ale o reálnou spotřebu. Také Omoda 7 zvládne až 90 kilometrů čistě na elektřinu, a to díky baterii o kapacitě 18,3 kWh. Pro každodenní popojíždění po městě nebo na kratší cesty do práce tak vystačíte s čistě elektrickým pohonem. Udávanou spotřebu v hybridním režimu 2,3 l/100 km prověříme až při dlouhodobějším testování.

Než vyrazíme do provozu, podívejme se, co všechno patří do základní výbavy Luxury. Omoda 7 nabízí osm airbagů včetně středového, 16 asistenčních systémů, radar a kameru schovanou pod předním sklem (v zimě nepřimrzne), 50W indukční nabíječku telefonu s chlazením, akustická přední skla, panoramatické střešní okno, audiosystém Sony, reproduktory v hlavové opěrce pro lepší komfort při telefonování a velký 15,6palcový dotykový displej, který lze jednoduchým gestem ruky či tlačítkem přesunout směrem ke spolujezdci, a také ambientní osvětlení s 256 barvami. Nechybí ani vyhřívaný kožený volant a vyhřívaná i ventilovaná přední sedadla. Pokud zatoužíte po vyšší výbavě Premium, dostanete navíc masážní přední sedačky, systém automatického parkování a také unikátní dálkově ovládané parkování. Ano, vystoupíte z auta a Omoda 7 sama zaparkuje. Na tohle se těšíme hlavně v úzkých parkovištích v obchodních centrech.

Ihned po usednutí za volant se cítíte jako na velitelském křesle vesmírné lodi Enterprise. Seřizujeme zrcátka, vytahujeme volant co nejblíže a v panujících vedrech pouštíme naplno klimatizaci. Plug-in hybridní Omoda 7 se vždy rozjíždí čistě na elektřinu, spalovací motor se připojuje až při rychlosti kolem 60 km/h, i proto je rozjezd velmi plynulý a příjemný. Testovací trasu máme naplánovanou po středočeských okreskách, auto tak budeme moct prověřit i na typicky zalátaných silnicích.

Už první kilometry ukazují, že je sedmička velmi slibné auto, a to nejen designem, který vzbuzuje zvídavé pohledy v každé vesničce i městě, kterými zrovna projíždíme. Elektromotor se spalovákem spolupracují svižně a pocítíte to hlavně ve chvíli, kdy potřebujete využít jejich společnou sílu ke zrychlení - 275 koní pak v kompaktním SUV probudí sportovního ducha.

Tlumíme klimatizaci, abychom zjistili, jak moc je slyšet spalovací motor. Omoda 7 je totiž vybavena systémem odhlučnění, který snímá hluk motoru v kabině a následně vytváří zvukové vlny v opačné fázi, čímž jej vyruší. Ke komfortu přispívají také dvojité akustické přední sklo a boční okna. Výrobce udává snížení hluku o deset decibelů. A při prvním krátkém svezení nás zvuk motoru vůbec nerušil. Jestli tento systém naplno obstojí, zjistíme až při delším testu, zejména při jízdě po dálnici, kdy spalovací motor plní dobíjecí funkci. Z první zkušenosti za volantem však můžeme říct, že má našlápnuto stát se tichým společníkem i tam.

U plug-in hybridní verze máte na výběr ze tří jízdních režimů - Eco, Normal a Sport. Zároveň si můžete zvolit jízdu v hybridním nebo čistě elektrickém režimu. Ten využijete hlavně při popojíždění ve městě. Po prvních desítkách kilometrů musíme ocenit komfort sedmičky, která hravě zvládá rozbité české okresky. Podvozek na děravém povrchu nemlátí, auto dobře drží stopu… Pomáhá tomu přední zavěšení McPherson s hydraulickými silentbloky a víceprvkové zavěšení vzadu.

Když zrovna nikam nejedete, může vám Omoda 7 posloužit jako mobilní elektrický generátor. Funkce V2L, tedy Vehicle-to-Load, s výkonem 3,3 kW umožňuje napájet z vozu externí spotřebiče od elektrokola až po stavební nářadí na chatě.

A to nejlepší na konec. Omodu 7 v plug-in hybridní verzi pořídíte v bohatém základu Luxury už za 969 000 Kč, ve vyšší výbavě Premium si připlatíte 30 000 Kč. K tomu si odvezete prodlouženou záruku na 8 let nebo 160 000 km. A benzinová čtyřkolka startuje na cenovce 799 000 Kč!