KGM jako bývalý SsangYong nezapomíná ani na nafťáky. Atraktivní novinky můžete mít i s manuálem

Pick-up asi pozici Koranda neohrozí, přece jenom jde o okrajovější model, ale buďme rádi za něj. Konkurentů ubývá, elektrifikace přibývá (ostatně i tento korejský pick-up existuje v elektrické verzi), Musso Grand ale stále zůstává u prověřeného konceptu rámové konstrukce, připojitelné čtyřkolky a klasického čtyřválcového nafťáku s objemem 2,2 litru a s výkonem 149 kW. A manuálem, nebo šestistupňovým automatem s krásně klasickou pákou a kulisou. V době nejrůznějších podivných spínačů a páček příjemná připomínka starších časů. Kde jinde taky čekat chlapskou páku než u pracovního stroje?

Viz výše, nové KGM Grand Musso je pick-up tradičního střihu, který bude nejčastěji skutečně spíš makat než dělat parádu. Ale i to druhé zvládá možná až překvapivě dobře. Však mrkněte na fotky, díky nejnovějšímu stylu, který známe z ostatních modelů KGM (dříve SsangYong, zvykejte si…), novinka prokoukla a celkově působí mnohem modernějším a atraktivnějším dojmem. Pořiďte si nějakou výraznější barvu, z nabízených sedmi odstínů bych doporučil takovou pěknou pískovou, béžovou… něco na ten způsob. Doplňte třeba až o dvacetipalcové liťáky, ochranný rám, boční nášlapy (ty se vzhledem ke světlé výšce 245 mm velmi hodí) nebo nějakou nástavbu a rázem se pracant vyšňoří i na nějakou reprezentativnější akcičku.

Na tu může být připraven i interiér. Pokud budete Musso považovat hlavně za užitkáč, nejspíš zůstanete u černého provedení vnitřku. Když si ale budete chtít dopřát příjemnější a luxusnější prostředí, můžete sáhnout po světle hnědé verzi s koženým čalouněním. A ta vypadá opravdu skvěle!

K nečekaně „osobnímu“ vyznění bližšímu spíš SUV přispívá také dvojice displejů (přístrojový štít a infotainment), oba shodně nabídnou úhlopříčku 12,3 palce, nechybí ani bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. Ale pozor, ventilaci si pořád přizpůsobujete na samostatném panelu a ano, prostřednictvím otočných ovladačů a tlačítek. Klimatizace je dvouzónová, přední sedačky lze posouvat elektricky… Jo, Musso opravdu nemusí být jen strohý pracant.

S novým Mussem Grand jsme vyrazili nejdřív na silnice, nutno dodat, že poměrně kvalitní, okolí turecké Kappadokie je na turisty připraveno velmi dobře. Mimochodem, Turecko si KGM nevybralo náhodou, jedná se o největší exportní trh korejské značky.

Rámovou konstrukci pochopitelně pick-up úplně skrýt nedokáže, nezatížená náprava je na nerovnostech (jak jsem napsal, moc jich ale nebylo) trochu neklidnější, listová pera však mít nemusíte, pokud pro Musso neplánujete vyloženě těžkou práci.

Pro řidiče osobáků i SUV bude trochu nezvyk i off-roadové řízení s dlouhým převodem, v opravdovém terénu to ale jinak nejde.

I tam jsme s Mussem Grand zamířili, i když… pick-up by zvládl daleko, daleko těžší podmínky než krátký výlet ke slavnému skalnímu městu. Ne že by v dramatické krajině chyběly těžší úseky, ale hlubší výmoly, vyjeté koleje nebo nijak zvlášť prudké stoupání by zkomplikovaly život možná nějakému SUV, ne tak Mussu Grand. Popravdě, ani jsem nemusel aktivovat pohon všech kol, natož „pomalou“ čtyřkolku, všechno jsem zvládl jen se zadokolkou. A na silničních gumách. A to bylo po dešti, písek lehce klouzal. KGM Musso Grand je připraveno na daleko obtížnější terén.

Vznětové motory to v posledních letech nemají úplně lehké, rozhodně jim nepomáhají ani vysoké ceny nafty. Ale co vhodnějšího si představit pro pohon pick-upu? Naftová dva-dvojka s už zmíněným výkonem 149 kW k Musso Grand pasuje výborně, zvlášť ve spojení s šestistupňovým automatem. Síly bude mít dost i na pořádný náklad, užitečná hmotnost vznětového Mussa Grand s listovými pery činí 700 kg.

Že jde o nafťák, poznáte, ale i tady se KGM snažilo spíše o SUV vyznění. A povedlo se mu to. Po nastartování tak nemáte pocit, že jste nahodili traktor.

Na českém trhu se bude prodávat pouze delší verze Musso Grand, která dosahuje 5,5 metru a nabídne korbu s rozměry 1 610 × 1 570 × 570 mm. S výběrem motoru si hlavu lámat nemusíte, KGM bude u nás prodávat pouze nafťák, testovaný šestistupňový automat doplní manuál. První kousky se v Česku objeví už tento měsíc, kdy budou oznámeny i ceny.