Nové Mitsubishi Eclipse Cross potěší rodiny i fanoušky digitalizace. A dojede daleko

Až dosud jsme Mitsubishi Eclipse Cross znali nejprve jako spalovací, posléze už jen jako plug-in hybridní SUV. Nově do nabídky přibyla plně elektrická verze, ale jde o úplně jiné auto s naprosto odlišnými základy a technikou.

Přední část hostí takzvaný dynamický štít, což je designový styl, jakým automobilka zdobí přídě svých modelů. Z boku zaujme dlouhý rozvor 2 784 mm, viditelně krátké převisy, výsuvné kliky dveří a v testované verzi i výrazná 20palcová kola, zatímco zadní části dominují diodové svítilny ve tvaru bumerangu.

Uvnitř prostorného interiéru máte kokpit orientovaný na řidiče, složený z digitálních budíků, vertikálně umístěné obrazovky infosystému a spodní lišty s praktickými fyzickými tlačítky. Software pracuje na bázi Google Android, takže jde o rychlé a přehledné rozhraní s podporou služeb typu Mapy.com, Waze a mraky dalších.

Je to vlastně takový další tablet s internetovým připojením, kam se přihlásíte pomocí Google účtu a náhle máte v autě svoji domovskou i pracovní adresu, oblíbené body, poslední vyhledávání a tak podobně.

Poměrně velký volant obklopuje několik ovládacích páček, mezi nimi i jedna sloužící pro řazení. Její umístění vpravo nahoře je trochu nešťastné, protože občas namísto zařazení chodu vpřed či vzad pustíte stěrače. Chvíli potrvá, než si vypěstujete ten správný grif.

Dedikované tlačítko „my perso“ po vaší levé ruce je hodné Nobelovy ceny! Na dva stisky (jeden aktivační, druhý potvrzovací) se automobil přepne do vámi zvoleného režimu včetně nastavení asistenčních systémů. Ano, na dva stisky vypnete otravného hlídače načtené rychlosti nebo třeba asistenci pro jízdní pruhy.

Dlouhonohým řidičům bude nejspíš překážet vystouplý středový panel s bezdrátovou nabíječkou mobilů, ten si mohli designéři odpustit. Chápeme potenciál využití, ale…

Středové zpětné zrcátko nabízí kamerový pohled dozadu a poměrně široké možnosti korekce zobrazení, jenže taky zkreslené barvy. Komu digitalizace nevyhovuje, ten uvítá přepnutí do klasického „zrcátkového“ režimu.

Přesunujeme se dále k předním sedadlům. Na pohled vypadají obyčejně, možná byste čekali nějaké anatomické tvarování, silné bočnice, drsná loga? Kdepak, nic z toho, ale to přední řadě vůbec neubírá na komfortu.

Vzadu je překvapivě hodně místa pro nohy i nad hlavou, dostatek pro dospělého, královsky pro děti. To jen dokazuje, že rodinný vůz nemusí být nutně velký kombík nebo pětimetrová osobní dodávka.

Nakonec zmíníme kufr o standardním objemu 545 litrů, který po sklopení zadních sedadel naroste na 1 670 litrů. Ačkoli zavazadlový prostor není kdovíjak dlouhý, nabídne slušnou hloubku, proto se do něj vejde překvapivě dost věcí. Škoda jen, že Eclipse Cross nemá z konstrukčních důvodů přední frunk.

Eclipse Cross na elektriku potěší tichou jízdou a slušným komfortem i na obřích 20palcových discích obutých v době testu ještě na zimních gumách 235/45 R20. Kola vypadají stylově, zatím jsou dodávány jako standard, ale nižší výbavy přijdou s devatenáctkami na pneu 205/55. Auto na nich bude krapet pohodlnější na rozbitých cestách.

Dojezd je u elektromobilů klíčový, proto má stylové Mitsubishi akumulátor o využitelné kapacitě 87 kWh. Papírově baterka vystačí až na 635 km, reálně na zimních dvacítkách se bavíme zhruba o 435 km, v létě na letních R20 odhadujeme okolo 500 km.

Nabíjení stejnosměrným proudem DC 150 kW dnes není nic extra, ovšem příplatkových 22 kW (za 32 000 Kč) u střídavého proudu AC je spíše nadstandard (běžně mají elektra 11 kW) a víc motivuje k tomu využívat levnější pomalé nabíječky. Totiž do plna máte na AC 22 kW nabito za čtyři hodiny, do půlky za dvě, za hodinku doplněno na sto zimních nebo sto a kousek letních kilometrů.

Vzhledem ke zrychlení z nuly na sto za 7,8 sekundy od auta nečekejte kdovíjaké sportovní ambice (ale zase nejde o žádného lenocha), stejně tak vás při maximálce 170 km/h na německé dálnici předjede kdejaká spalovací škodovka.

Ale o tom rodinný „myšák“ primárně není, cílí na pohodlí, bezpečnost, digitalizaci, dojezd a prostor. To jsou klíčové stránky japonského SUV.

Elektrické Mitsubishi Eclipse Cross stojí od 1 158 850 Kč v solidní výbavě Intense+, respektive od 1 233 850 Kč v nejvyšší výbavě Instyle. Během letošního roku se v prodeji objeví levnější varianta s nižší kapacitou akumulátoru. Záruka pak platí až 8 let nebo 160 000 km.