Vypadá jako ze sci-fi, ale jinak je docela normální: Kia EV4 vás sveze potichu, hladce a dojede daleko. Kterou vybrat?

Kia EV4 je vlastně docela normální auto. Tedy vymyká se designem, který jinde neuvidíte – velká svislá světla spojená uhlazenou přídí bez typické masky, hladké boky a ostře řezaná záď se svítilnami až v rozích propojenými horizontálním pruhem. Zvláštní. A ještě zvláštnější je sedan Fastback se svou protaženou, bachratou zádí a světlomety vystrčenými opticky ještě víc do stran. Nic podobného na silnici neuvidíte.

Přesto EV4 působí jednoduše normálně. Sedíte ve správné výšce (ne jako na SUV-bidýlku) s nohama nataženýma před sebe, auto jezdí a řídí se podobně jako jiné 4,5metrové předokolkové hatchbacky, akorát… Akorát je při té jízdě tak nějak tišší a hladší.

Jasně, jak už název EV4 naznačuje, tohle auto je poháněné čistě elektřinou, takže jezdí naprosto bezhlučně a neotravuje žádným vrčením, vibrováním nebo pocukáváním. A až když o tyhle nepříjemné vedlejší vlivy spalováku přijdete, uvědomíte si, jak moc je už nechcete zpátky.

Taky jízdní vlastnosti jsou tak nějak lepší. Elektromotor jízdu uhladí a oživí, na povel pravého chodidla čeká stádo 204 koní vždy připravených ke cvalu, bateriový balík v podlaze snižuje těžiště a přidává podvozku na jistotě, takže se můžete do zatáček vrhat docela odvážně, přitom máte vše zcela pod kontrolou.

Ale lepší je užívat si klidnou a pohodlnou jízdu, kdy nejvíc vynikne efektivita pohonného ústrojí – tu cítíte po povolení plynu, kdy EV4 pluje dál a skoro nejeví známky zpomalování. V reálu tak jezdíte za nějakých 15–18 kWh/100 km (podle trasy a podmínek), na dálnici pak kolem 20 kWh/100 km, takže není problém s větší baterií (81 kWh) v testované verzi najíždět přes 500 km na jedno nabití, což je u takhle kompaktního auta skvělá hodnota. Pokud ale nepotřebujete maratonského jezdce, můžete ušetřit 135 tisíc a sáhnout po menší baterii s kapacitou 58 kWh umožňující reálný dojezd kolem 350 km (papírově 440 km).

Baterie v podlaze navíc maximalizuje vnitřní prostor, takže se dospělák pohodlně rozvalí nejen vpředu, ale také vzadu. Kufr má u hatchbacku objem slušných 435 litrů, Fastback pak nabídne dokonce 490 litrů – jenže trochu hůř přístupný a nešikovně tvarovaný kvůli tříprostorovému pojetí výklopného víka.

Jenže některé trhy (ty horké a prašné, nebo naopak ty mrazivé, bičované větrem a sněhem) oddělení kufru od prostoru pro posádku požadují. Sedan EV4 (pardon, Fastback) je díky tomu také o chlup tužší a tišší, má pohodlněji naladěný podvozek a splývavá záď má pozitivní (i když jen nepatrný) vliv na dojezd. Jen škoda, že nevypadá o trochu líp – ale čím víc se na něj budete koukat, tím víc vám přiroste k srdci. Nebo taky ne…

Ať už si vyberete kteroukoliv verzi EV4, dostanete moc příjemně jezdící auto s propracovaným, výbavou našlapaným a ergonomicky povedeným interiérem. Designově je dost odvážné, přitom má klasickou koncepci (hatchback/sedan), což je v dnešní době plné SUV a crossoverů příjemně osvěžující. Jen ta cena by možná mohla být o chlup příznivější…

Ceník modelu Kia EV4 začíná na částce 939 980 Kč (výbava Air, baterie 58 kWh), s větší baterií (81 kWh) vyjde na 1 074 980 Kč. Model EV4 Fastback pořídíte až od vyšší výbavy Earth a proti hatchbacku si za něj připlatíte 40 tisíc korun, takže začíná na ceně 1 054 980 Kč (baterie 58 kWh), respektive 1 189 980 Kč (baterie 81 kWh).