Jak vyzrát na brutální ceny paliv? Plug-in hybridní Audi A3 umí geniálně šetřit, jen si za něj připlatíte

Plug-in hybridní pohon má kombinovat to nejlepší ze světa elektromobility (tichou a hladkou jízdu díky porci čistě elektrických kilometrů) a spalovacích motorů (“neomezený” dojezd), jenže ve své první generaci měl příliš mnoho kompromisů. Nyní je tu generace druhá, která mu má zlepšit renomé v podobě mnohem lepší použitelnosti.

V první řadě díky víc než dvojnásobné porci elektrických kilometrů. Větší kapacita baterie (19,7 kWh místo dřívější 10,2 kWh) umožňuje totiž na jedno nabití ujet až 143 km místo dřívější 66 km (reálně 100-120 místo 40-50 km). To už by mělo pohodlně pokrýt denní nájezd i těm, kteří to z domova do práce mají výrazně dál, než co by kamenem dohodil.

Když budete nabíjet doma, tak při ceně zhruba 4,5 Kč/kWh vás „plná“ vyjde na 89 Kč (případně na 0 Kč, pokud máte na střeše soláry) a jezdíte za 0,6 Kč/km (reálně počítejte 1 Kč/km), což je při dnešních cenách paliv naprosto luxusní!

Taky nabíjení samotné zabere méně času, protože „pomalé“ AC nabíjení má výkon až 11 kW (dříve 3,6 kW), takže je to otázka dvou hodin. Můžete také využít DC rychlonabíjení s limitem 50 kW, takže baterii doplníte do plna za půl hodinky, jenže cenově (zhruba 10-12 Kč/kWh v rámci veřejné nabíjecí sítě) už je to trochu jinde a je otázka, jestli to dává vůbec smysl.

A přitom se nemusíte ani nijak loudat. Elektromotor totiž poskytuje výkon 85 kW a 330 Nm, takže v elektrickém režimu udržíte s dopravou tempo nejen ve městě, ale i na okresce, a dokonce můžete na elektřinu svištět i po dálnici až do rychlosti 140 km/h.

Když pak elektřina ze zásuvky dojde, nastartuje se nový turbobenzinový motor 1.5 TFSI, který má podle verze výkon 110 kW (40 TFSIe) nebo 130 kW (45 TFSIe), kombinovaný výkon pak dosahuje 150 kW a 350 Nm (stovka za 7,4 s a maximálka 225 km/h), resp. 200 kW a 400 Nm (6,3 s a 237 km/h).

Spolupráce obou pohonů je naprosto hladká, provoz příjemně tichý a kultivovaný. V hybridním režimu dokáže elektromotor zrekuperovat dost energie k častým elektrickým boostům, takže v reálu jezdíte za podobných 5,5 litru, jako by to byl nafťák.

Ostatně ani jízda samotná není nijak odlišná od konvenčních sourozenců, A3 jezdí velmi dospěle a umně kombinuje pohodlí na rovinkách a jistotu v zatáčkách. Vpředu i vzadu máte dost prostoru, výbava může být neuvěřitelně široká a zpracování příkladně kvalitní, takže jestli chcete opravdu prémiové auto, ale jen menší, Audi A3 je velmi povedený všeuměl. A s novým plug-in hybridním pohonem je jeho repertoár ještě výrazně širší.

Teď už si musíte jen rozmyslet, jestli vám stojí za to si připlácet. Základní 204koňový 40 TFSIe totiž vyjde minimálně na 1 146 900 Kč (za silnější 45 TFSIe s kombinovaným výkonem 272 koní dáte 1 250 900 Kč, ale to jen proto, že ho pořídíte pouze jako S line, ve srovnatelné výbavě činí rozdíl snesitelnějších 41 tisíc), ale za 150koňové 2.0 TDI dáte jen 941 900 Kč a stejně silný benzinový motor 1.5 TSI přijde dokonce jen 887 900 Kč. Tak kalkulačky do ruky a začněte přemýšlet…