Test plug-in hybridního Audi A5: Dojede daleko a potichu, ale otázka je, jestli se vám vyplatí

Audi A5, které si před marketingovými veletoči s pojmenováním modelů pamatujete jako A4, se na trhu ještě ani pořádně neohřálo a už se dočkalo updatu v podobě dvojice nových pohonných jednotek. Vedle mild-hybridních benzinových a dieselových motorů si nově můžete zvolit také plug-in hybridní motorizaci hned ve dvou verzích.

Plug-in hybrid už není žádná technická novinka, ale pojďme si připomenout, že jde o spojení spalovacího motoru s elektromotorem, které si při jízdě předávají práci podle toho, kdo ji v tu chvíli odvede efektivněji. To je smysl hybridu. Plug-in k tomu přidává větší baterii nabíjenou ze zásuvky, která umožní čistě elektrický dojezd několik desítek kilometrů.

Nová generace PHEV umožňuje elektrický dojezd kolem sta kilometrů podle značky a modelu (některé čínské značky umí dokonce 150 až 200 km). V případě A5 s baterií o (využitelné) kapacitě 20,7 kWh by to podle tabulek mělo být až 110 km, realita bude o pár desítek kilometrů slabší v závislosti na trase a dalších vlivech (především teplotě). I tak byste měli na jedno nabití zvládnout najet bez problémů 80 kilometrů, což už většině lidí nejspíš snadno pokryje celodenní nájezd.

Vůbec ne, elektromotor A5 má výkon 143 koní, takže zvládá svižnou akceleraci a dokonce i dálniční tempo (až 140 km/h). Když vám energie z baterky dojde (nebo zadupnete plyn až do podlahy), nastartuje 252koňový přeplňovaný benzinový dvoulitr a s elektrickým boostem máte k dispozici kombinovaný výkon 299 nebo 367 koní pohánějící všechna čtyři kola – stovku tak smáznete za svižných 5,9, resp. 5,1 sekundy a uhánět můžete rychlostí až 250 km/h.

Tohle ale není žádný závoďák. Pravda, elektricky boostovaná akcelerace umí zaujmout a podvozek je typicky německy tužší (zvlášť sportovnější S line, která je o 20 mm snížená), takže vám dodá spoustu jistoty. Ale hybridní A5 preferuje spíš citlivější zacházení, za které se vám odmění velmi slušnou efektivitou. Kromě extra dlouhého elektrického dojezdu také snesitelnou spotřebou kolem sedmi litrů na sto, když vám elektřina dojde. V kombinovaném režimu na dlouhých trasách se tak budete pohybovat hluboko pod touto hodnotou.

O plug-in hybridu má smysl uvažovat pouze v případě, že můžete nabíjet doma nebo v práci. Pak můžete na pohonných hmotách opravdu hodně ušetřit (zvlášť když doma třeba nabíjíte ze solárů, to už ale může větší smysl dávat rovnou elektromobil). Ale opravdu toho najezdíte tolik (ještě v rámci denního nájezdu do nějakých 100 km), aby se vám to vyplatilo?

Za (slabší) plug-in hybrid totiž dáte 1 592 900 Kč (silnější S line e-Hybrid stojí 1 777 900 Kč), turbodiesel (který bude jezdit za 5 až 6 litrů) seženete za 1 447 900 Kč a srovnatelnou benzinovou verzi (která by měla jezdit za 7 až 8 litrů) pořídíte za 1 379 900 Kč. Tak nažhavte kalkulačku a začněte přemýšlet, jak auto používáte.

Audi A5 e-Hybrid můžete mít i jako praktičtější kombi Avant za příplatek 42 tisíc korun.