Až 700 litrů kufru za necelých 600 tisíc: Mitsubishi Grandis je sympatické a překvapivě praktické auto

Grandis stejně jako modely Colt a ASX představuje designově upravený Renault, v tomto případě novinka vychází z typu Symbioz. Více než 4,4 metru dlouhý crossover také u Mitsubishi plní podobnou roli jako Symbioz u francouzské značky: jde o praktičtější alternativu k menšímu ASX, neboli přeznačkovanému Renaultu Captur.

Obě auta sdílejí srovnatelný vnitřní prostor pro posádku, který lze ovlivnit posunutím praktické zadní lavice v rozsahu 16 centimetrů. Můžete si tedy vybrat, jestli potřebujete spíše prostor pro nohy cestujících vzadu, nebo více místa pro zavazadla. Když je lavice úplně vzadu, potěší Grandis velice slušným místem v podélném směru.

Zato šířka interiéru je spíše průměrná, stoprocentní komfort vzadu najdou jen dva běžně rostlí dospělí. To ale odpovídá segmentu.

Největším rozdílem oproti ASX je výrazně větší kufr, který těží z delší karoserie. Mitsubishi udává základní objem 576 litrů, když ale zadní lavici (dělenou v poměru 60 : 40, takže tu chybí průvlak) posunete co nejvíc dopředu, pobere zavazadelník až 708 litrů.

Líbí se mi jeho dlouhá ložná plocha, praktická je možnost nastavit podlahu do dvou výškových úrovní a hodit se může i prostor pro drobnosti pod podlážkou u zadního nárazníku. Kufr naopak neohromí šířkou a protože Grandis má stavbu crossoveru, počítejte ještě s docela vysokou nakládací hranou.

Stavba interiéru také odpovídá příbuznému Renaultu, palubní deska tak zaujme velkým, na výšku orientovaným displejem infotainmentu a praktickou plovoucí konzolí, na níž se nachází užitečný odkládací prostor a volič automatické převodovky. Jen pozor, auta s manuálem tuto konzoli nemají.

Moc hezky je v Grandisu vyřešené ovládání, v kabině se totiž nachází sympatické množství fyzických ovladačů, které soužití s vozem výrazně usnadňují.

Vyloženě skvělý je způsob, jakým si můžete snadno vypnout otravné bezpečnostní asistenty – stačí dvakrát zmáčknout jediné tlačítko umístěné kousek od volantu.

Renaultí infotainment (v Mitsubishi je pochopitelně stejný systém) postavený na službách Google dlouhodobě chválím. Je uživatelsky přívětivý, přehledný a svižný.

Mitsubishi pro Grandis nabízí dvě pohonné jednotky: 1.8 Hybrid a 1.3 DI-T Mild Hybrid. Nám do testu dorazil právě 1,3litrový mild-hybrid, jehož základem je turbodmychadlem přeplňovaný zážehový čtyřválec o výkonu 104 kW, spojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. K dispozici je ale také šestistupňový manuál.

Jedna-trojka ve spojení s automatem funguje dobře. Motor je hezky kultivovaný, působí celkem pružně a crossoveru dává docela živý charakter. Jen ho trochu škrtí převodovka, která ve výchozím jízdním režimu (Normal) nechce během akcelerace moc podřazovat a drží se kvaltu navzdory tomu, že řidič poměrně důrazně tlačí na plynový pedál.

Řešení je ale jednoduché, stačí použít páčku u volantu a podřadit si manuálně. Anebo rovnou zvolit sportovní jízdní mód, v němž převodovka řadí častěji a nebojí se dopřát motoru vyšší otáčky.

Slušná je i spotřeba, po týdenním testu, který jako vždy zahrnoval všechny možné jízdní situace, palubní počítač ukazoval průměr 6,7 l/100 km.

Grandis k povedenému pohonu přidává také příjemný jízdní projev. Podvozek je spíš tužší, současně však nepůsobí přehnaně tvrdě nebo prkenně. Ano, o většině nerovností vědět budete, ale tak nějak „normálně“, přirozeně. Ani na rozbité cestě nic nebouchá, kola prakticky neodskakují.

Výhodou tužšího naladění je výborná ovladatelnost. Francouzsko-japonský crossover totiž ochotně následuje pokyny řízení, hbitě mění směr a působivým způsobem vzdoruje nedotáčivosti.

Výhrady nemám ani proti odhlučnění, v kabině po většinu času panuje tichá atmosféra, výrazný ruch dovnitř neproniká ani od podvozku, ani ve vysoké rychlosti na dálnici.

Mitsubishi Grandis je prostě sympaticky univerzální auto, které nabízí spoustu dobrých vlastností. Je docela praktický, prostorný, má šikovný kufr, povedený infotainment, hezky vyřešené ovládání a k tomu všemu přihazuje velice dobrý jízdní projev a pěkně sladěné pohonné ústrojí, spojující kultivovanost, solidní dynamiku a slušnou spotřebu.

Kompaktní crossover se aktuálně prodává za částky od 594 760 Kč. Základní provedení ve výbavě Inform zahrnuje testovaný motor, ovšem ve spojení s manuální převodovkou. Automat je k dispozici až od vyšší specifikace Invite+ a začíná na 714 760 Kč.

Naše výbava Intense+, zahrnující například parkovací senzory vpředu, vzadu a na bocích, elektricky ovládané páté dveře, vyhřívaný volant a čelní sklo, ambientní podsvícení interiéru, parkovací kameru, automatickou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla nebo bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, startuje ve spojení s testovanou motorizací na 787 760 Kč.

A pokud přemýšlíte, proč si nejít raději pro stejný Renault, tak silným argumentem pro Mitsubishi je, že vám ke Grandisu nabídne tovární záruku až 8 let / 160 000 km.