Lex Ukrajina a auta. STK čeká nával, hrozit bude tučná pokuta

Ministerstvo dopravy připravilo úpravu legislativy „Lex Ukrajina“, která od roku 2027 umožní a od roku 2028 dokonce povinně nařídí registrovat vozidla s ukrajinskou registrační značkou v národním Registru silničních vozidel (RSV).

Prozatím jsou tato auta v Informačním systému ukrajinských vozidel (IS UA), nicméně jestli navrhovaná změna zákona č. 65/2022 Sb. projde vládou a podepíše ji prezident Petr Pavel, budou muset vozidla z Ukrajiny povinně na STK i měření emisí. Způsobilé vozy dostanou po zápisu do registru české značky.

Povinnost pravidelných technických kontrol se má vztahovat jak na vozidla dosud evidovaná v IS UA, tak na vozidla nově příchozích občanů Ukrajiny s pobytovým oprávněním na území ČR.

Za nesplnění této povinnosti jsou ve hře sankce typu kauce, zajištění auta nebo registračních značek, pokuta až 30 000 Kč pro řidiče a až 50 000 Kč pro provozovatele vozidla.

Novela zároveň umožní registraci vozidel zakoupených v Česku osobám pobývajícím na území ČR na základě víza strpění nebo dočasné ochrany. Tedy Ukrajinci, kteří splní podmínky, si u nás budou moci koupit auto a přihlásit jej na české značky.

Zatím se počítá s tím, že od příštího roku bude přihlášení ukrajinských aut do českého registru dobrovolné, od roku 2028 povinné. Vozidla, která nebudou do konce roku 2027 registrována, nebude možné v Česku následně legálně provozovat. Pro nově příchozí od 1. ledna 2028 bude platit lhůta 6 měsíců pro registraci do českého Registru silničních vozidel.

Na Ukrajině a nyní i v Česku však jezdí (a bude jezdit) řada vozidel, která nejsou určena pro evropské trhy (včetně dovozů z USA), neplní naše předpisy nebo mají u nás neschválené úpravy (typicky fólie na předních sklech). Co s tím?

Tato vozidla mohou být schválená jako dovoz ze třetí země, posouzena jako vyhovující, a to techniky STK, případně zkušebnami. Problémem nemusí být ani chybějící evropská homologace například na světlech, sklech či pásech, pokud se někdo (třeba technik, výrobce, dovozce) podepíše pod to, že komponenty plní technické požadavky.

Na neplnění některých technických požadavků bude moci Ministerstvo dopravy udělit výjimku, ale ne na brzdy, vnější hluky, emise, odrušení a elektromagnetickou kompatibilitu.

Právě emise budou velkou otázkou, protože aby auto mohlo do našeho registru, je jednou z podmínek, že musí v době první registrace ve třetí zemi plnit požadavky, které byly použitelné (platné) pro danou kategorii vozidla v České republice.

„Není tedy rozhodující, zda vozidlo plní konkrétní emisní limit EURO 6, 5, 4 nebo 3, ale zda plní emisní limit platný v České republice v době první registrace vozidla,“ uvedl tiskový zástupce Ministerstva dopravy František Jemelka.

A tady spousta aut potenciálně narazí, protože ukrajinské emisní předpisy časově nekopírovaly ty evropské/české.

Tato situace opět půjde řešit, například potvrzením o plnění emisí z registračních dokladů, od výrobce nebo třeba od technické zkušebny. Emisní stanice pak nejspíš začnou shánět databáze hodnot i pro cizokrajné automobily, protože jinak budou řidiči ukrajinských aut opět odkázáni na technické zkušebny (u nás třeba TÜV, Dekra, TZV…).

Ale co s auty, která nesplní a nepůjdou jim udělit výjimky? Ministerstvo dopravy počítá s tím, že dojde k jejich prodeji do zemí, kde legislativně vyhovují, a jejich řidiči si u nás pořídí jiné, předpisům vyhovující auto.

Zatím jde pouze o návrh, který musí projít legislativním procesem. Jestli změna nabyde účinnosti, pak se pravidla pro česká a ukrajinská auta narovnají, stanice technických kontrol asi zažijí návaly a technické zkušebny budou mít práce nad hlavu.

Co si myslíte vy? Je správné, aby auta s ukrajinskou značkou musela plnit předpisy, být v našem registru, mít českou registračku a absolvovat naši STK? Dejte nám vědět váš názor do komentářů pod článkem, děkujeme!