Článek
Norsko učinilo přechod na elektromobilitu naprosto nevyhnutelnou, tvrdí renomovaný francouzský server futura-sciences.com.
Jako důvod uvádí, že se v Norsku řadu let za elektrická auta neplatila daň z nákupu vozidla, vozy do 500 000 norských korun (dnes bezmála 1,1 milionu českých korun) byly dosud osvobozeny od DPH, nechybělo nižší mýtné, levnější parkování, možnost využívat pruhy pro autobusy.
Když v říjnu 2025 norské Ministerstvo financí předkládalo rozpočet pro letošní rok, uvedlo, že elektromobily mají zhruba 95% podíl na trhu, čímž se prakticky splnily stanovené cíle elektrifikace země. Podle serveru pak stály nepřímé dotace z veřejných peněz v přepočtu skoro 38 miliard českých korun ročně.
Koncem roku 2025 Norové kupovali elektromobily jako zběsilí. Měli k tomu pádný důvod.
Výsledkem splnění cílů je postupné rušení pobídek. Od ledna 2026 platí osvobození od 25% DPH pro vozy do částky 300 000 norských korun (644 tisíc českých korun), což představuje znatelný pokles z původních 500 000 norských korun (skoro 1,1 milionu českých korun).
Jednoduchý příklad norské změny, v přepočtu na naše koruny pro lepší pochopení. V roce 2025 jste koupili elektro za 1 milion korun. Na DPH jste ušetřili 250 000 Kč, protože jste daň nemuseli platit. Když si to samé auto budete chtít koupit letos, zaplatíte 1 250 000 Kč, protože milion dáte za auto a zbytek za DPH.
Daňová úleva od letoška platí jen pro elektra do 300 tisíc norských korun. Tím je ze hry většina dospělých vozů.
Utahování opasků je v plánu i nadále, což kromě futura-sciences.com uvedl rovněž norský server elbil.no. V roce 2027 se má daňová výjimka vztahovat jen na auta do 150 000 norských korun (322 tisíc českých korun), v roce 2028 pak výjimka skončit úplně.
Norská asociace pro elektromobily označuje takový plán za destabilizující a varovala, že se lidé mohou začít vracet k ojetým autům s benzinovými pohony. Norská vláda v něm naopak vidí cestu k rovnováze.
Benzinové a naftové pohony čelí a nadále budou čelit vysokým nákupním daním i daním z pohonných hmot, čímž se zachová cenová propast mezi elektromobily a spalováky.
Vzestup a pád
Ale co se stalo koncem roku 2025? Aby lidé stihli načerpat původních výhod, nakupovali dopředu a registrovali jak zběsilí. Data Norské rady pro informace o silničním provozu (OFV) mluví zcela jasně.
V září 2025 se v Norsku registrovalo 14 329 kusů nových vozidel, v říjnu šlo o 11 138 kusů, v listopadu o 19 899 kusů. V prosinci 2025 registrace vystřelily na 35 188 nových vozidel, zatímco v lednu 2026 spadly na 2 218 vozidel. Pokles o brutálních 93,69 %!
Ještě v prosinci 2025 vedla Tesla a měsíčním prodejem 5 679 kusů, druhý byl Volkswagen s počtem 5 248 kusů, třetí Volvo s prodejem 2 621 kusů.
Loni Norsku kralovala Tesla s Modelem Y. Letos značně propadla.
V lednu 2026 se na první místo dostal Volkswagen s počtem 441 kusů (propad o 91,59 %), na druhé místo stoupla Toyota s počtem 295 kusů (propad o 86,6 %) a na třetí se dostala naše Škoda Auto s počtem 127 kusů (propad o 94,02 %). Tesla spadla až na šestou příčku s počtem 82 kusů (propad o 98,55 %).
I tak elektromobily dosáhly 94% podílu, druhá skončila nafta s podílem 4,4 % a zbytek tvořily ostatní pohony.
V prosinci 2025 byly nejoblíbenějšími modely v Norsku Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 a Toyota bZ4X. V lednu 2026 převzal roli lídra Volkswagen ID.3, následovaný Toyotou bZ4X a Urban Cruiser. Model Elroq, čerstvě titulovaný jako Auto roku 2026 v ČR, skončil čtvrtý. Tesla Model Y spadla na sedmou pozici.
Elektro nad naftu
K věci se vyjádřil rovněž německý server electrive.com, který uvedl, že tento efekt v kombinaci s obecným tržním trendem v Norsku vedl také k tomu, že počet bateriově poháněných elektrických vozidel v národním vozovém parku převýšil počet vozidel s naftovým pohonem.
Podívejte se, jak funguje Tesla autonomní řízení pod dozorem v České republice.Video: Jan Majurník, Ondřej Svoboda
To potvrdila nedávná zpráva Norské rady pro informace o silničním provozu (OFV). Ta říká, že z celkového počtu osobních aut v Norsku (k prosinci 2025 šlo o cirka 2,9 milionu aut) je nyní přibližně 32,6 % elektromobilů, 31,3 % dieselů a 23,5 % benzinových vozů.
Nicméně ředitel OFV Geir Inge Stokke sdělil, že daňové změny těsně před přelomem roku tvoří umělé vrcholy a poklesy, což zbytečně zastavuje a pak zase rozjíždí trh.
Novinky.czLednová čísla prý nenaznačují stagnaci poptávky, ale jsou důsledkem skokového nárůstu prodejů v prosinci 2025. Registrace nových aut se spolu se stabilizací trhu opět zvýší, očekává Stokke.