Elektromobily nejsou bezúdržbové. Zvlášť u těch luxusních hrozí drahé opravy, varuje automobilové sdružení

Podle Sdružení SOVA a statistik Cebia se luxusní vozy nad milion korun, zejména ty elektrické, prověřují výrazně častěji než levnější auta. Číhají zde totiž rizika typu pozměněný původ, jiné stáří, skrytá havárie nebo změna technických údajů týkajících se akumulátoru.

Luxusní elektromobily (tak SOVA říká elektrům nad milion korun) v Česku jsou ve valné většině případů z dovozu a také se u nich dle odborníků objevuje nejvíce skrytých vad. Podle společnosti Cebia si elektroauta nad milion prověřuje 55 % zájemců, zatímco levnější elektrovozy do 600 000 Kč prověřuje jen 32 % kupujících.

Všeobecně se totiž ví, že u elektromobilů je klíčové zdraví akumulátoru, počet nabíjecích cyklů, doba stání elektrovozu s baterkou na 100 % a samozřejmě servis a případné škodní události.

U klasických spalovacích aut jsou čísla prověřování o něco nižší, jelikož si dle Cebie luxusní modely kontroluje 48 % zákazníků, zatímco u levných vozů je to pouhých 27 %.

A na co luxusní elektra podle sdružení SOVA trpí? Zmíněné zatajení původu, kdy třeba auta z Ameriky jsou přivezena do ČR přes jinou členskou zemi, aby se tvářila jako evropská. Tady se ale kolikrát stačí podívat na VIN kód a už víte, odkud vítr vane.

Dále jde o neohlášené nehody, požáry baterií, ztrátu záruky kvůli zásahům v neautorizovaném servisu nebo úpravy softwaru. Neméně závažné jsou i manipulace prodejců ohledně reálného stavu akumulátoru.

Nejčastějším zdrojem luxusních elektromobilů (například Tesla Model S/X, BMW iX, Audi e-tron GT) je Německo (38 %) a často jde o reexportované vozy. Dále jde o Spojené státy americké (25 %), kde se bavíme zejména o poškozených teslách koupených v aukcích. V rámci Evropy se k nám nejvíce vozí elektroluxus z Nizozemska, Francie a Rakouska (30 %).

„Americké tesly přestříkané v Německu se pak v inzerci tváří jako ‚německý vůz po prvním majiteli‘. Přitom mohou být po vážné nehodě nebo ztrátě záruky. To je pro nás opakující se vzorec podvodného chování,“ upozorňuje Zbyněk Veselý ze sdružení SOVA.

Na to konto radíme zadat VIN vozu do vyhledávače, protože ten kolikrát najde samotnou aukční stránku, kde uvidíte reálný stav auta před dovozem.

Níže se podívejte na zajímavou tabulku srovnávající luxusní vozy (nad milion) a ty levnější z hlediska dovozu, stočení tachometru nebo pozměněné zemi původu.

Sdružení SOVA tak u elektromobilů doporučuje zkontrolovat kromě klasických údajů (kilometráž, servis, nehody) také stav baterie, počet absolvovaných nabíjecích cyklů a záznamy z diagnostiky. U vozů z dovozu prý dvojnásob.

„Neplatí, že elektromobil rovná se bezúdržbový a bezproblémový vůz. U prémiových značek se chyby skrývají sofistikovaně a opravy mohou stát statisíce,“ uzavírá problematiku Zbyněk Veselý.