Hlavní obsah
záhlaví
Hlavní obsah

Řidičské zlozvyky aneb Co děláme v autě špatně?

Foto: Jan Majurník

Řidičské zkušenosti nejsou jen o najetých kilometrech, fatálně chybují i vyježdění šoféři, jen si to třeba neuvědomují

9. 12. 2020

Můžete mít za volantem najeto klidně milion kilometrů, odcouvat s vlekem Nürburgring na čas, a ještě u toho luštit osmisměrky, nicméně pokud máte špatné řidičské návyky, mohou vás nakonec fatálně zradit takové banality, jakými jsou třeba špatně uložený deštník nebo boty na lyže.

Článek

Za volantem děláme spoustu věcí špatně a leckdy si to ani neuvědomujeme. Víte, o čem mluvíme? Následující řádky vytvořené s dopravními experty poukážou na časté chyby, kterých se jako řidiči dopouštíme.

Bunda

Co by tak mohlo být na bundě špatného? Sedíte v ní v autě? Děláte chybu. V zájmu správné funkce pásu a jeho přilnutí na tělo si ji vždy sundejte nebo alespoň rozepněte. V opačném případě hrozí, že vás při nehodě pás dostatečně neochrání (nepřitáhne), jelikož bude mezi ním a vaším tělem podstatná mezera, leckdy se vzduchovou kapsou. Rovněž doporučujeme, abyste si bezpečnostní pás před jízdou dotáhli na tělo ručně, pokud touto funkcí vaše auto nedisponuje už od výroby.

Foto: Jan Majurník

Bundu nebo kabát si v autě minimálně rozepínejte, lépe však sundávejte

Hlavová opěrka

Projděte se někdy po parkovišti a všimněte si, kolik lidí má hlavovou opěrku ve výchozí (nejnižší) pozici. Na lámání chleba dochází při čelním nárazu, kdy je tělo působícími silami vymrštěno kupředu a vzhůru (klidně o 3 až 7 cm) a pak se vlivem zádržných systémů zase vrací do sedadla. Jestliže se vaše hlava nemá o co zastavit, pokračuje nadále směrem dozadu a vy si koledujete o vážné poškození krční páteře. Některé vozy disponují aktivními hlavovými opěrkami, které se v případě nárazu přiklopí dopředu.

Foto: Jan Majurník

Správně nastavená hlavová opěrka vám může zachránit zdraví

Nastavení pásu

Máte správně nastavený pás? Spousta z vás ne, čímž se dopouštíte velkého hazardu. Proč? Přečtěte si pár faktů o funkci pásu od Karla Mulače, člena týmu Výzkum dopravní bezpečnosti Škoda Auto:

  • Bezpečnostní pás má za úkol zadržet lidské tělo v případě prudkého brzdění či nárazu
  • Cílem není tělo jen zadržet (před nárazem do částí auta), ale také co nejvíce ochránit, tedy zadržet ho co nejšetrněji (eliminovat zranění působením pásu)
  • Lidské tělo je drženo relativně malou plochou – plochou pásu – na této ploše se musí roznést síly v řádu tun, tyto síly působí nejen na pás, ale logicky také na lidské tělo
  • Biomechanicky je pro tělo nejvýhodnější, pokud nejvíce sil je přenášeno na lidskou kostru (a nikoli na měkké části těla)
  • Proto u spodního (bederního) pásu zdůrazňujeme vedení pásu přes pánevní kost, nikoli přes břicho
  • Stejně tak u horního pásu je důležité vedení přes střed ramene, což znamená, že pás vede přes klíční kost, tedy opět přes kostru
  • Při této poloze je také efektivně využita hrudní část kostry
  • Pokud by vedl více do středu (blíže k ose) těla, byl by ohrožen krk (a životně důležité funkce – dýchání, zásobení mozku krví)
  • Pokud by vedl ke kraji těla – hrozí, že horní část těla nebude zachycena (zadržena) pásem. Tím by došlo k prudkému předklonu, hlava se může dostat do kontaktu s částmi vozu, či může narazit do airbagu příliš brzy – airbag v době rozbalování nechrání, naopak může fatálně zranit
  • Zároveň by pás nebezpečně působil na břicho
  • Zároveň bude v takovém případě extrémně namáhána část těla okolo pasu (protože zádržnou funkci bude plnit jen spodní pás)
  • Poloha na rameni také znamená, že se pás dotýká těla v této oblasti. Pokud by člověk seděl moc vzadu či měl sedadlo sklopeno moc dozadu, a pás by tak byl před tělem, v okamžiku nárazu bude tělo zbytečně mnohem více namáháno (laicky řečeno tělo narazí do napnutého pásu, místo aby bylo hned od začátku pásem zadržováno)
Foto: Jan Majurník

Určitě máte bezpečnostní pás správně nastavený?

Volně vložené věci

Odložíte si někdy do dveřní přihrádky skleněnou lahev? A víte, co se stane, když dojde k bočnímu nárazu? Z lahve se stane „střepinový granát“. Blíží se vánoční období, proto apelujeme, abyste dárky a další předměty vozili zajištěné v kufru. Taktéž si dejte pozor na věci položené za řidičovým sedadlem, stačí prudší zabrzdění a obyčejná půllitrová flaška se rázem přesune pod šoférovy nohy.

Foto: Jan Majurník

Plyšová kachna na zadním platu vám při nehodě nejspíš nijak neublíží, zatímco těžká lahev s vodou velice snadno

Speciálně se vyvarujte pokládání větších/těžších předmětů na zadní plato kufru. Můžete pak řídit sebebezpečnější vozidlo, ale takový nevhodně odložený deštník vás může v případě kolize klidně vzít po hlavě.

Těžké předměty

Vozíte například těžká litá kola v kufru? Případně máte kombíka proto, abyste v něm přepravili novou lednici? Měli bychom pro vás pár čísel – při čelním nárazu do pevné překážky začne působit přetížení až 30 G, to znamená, že onen předmět vzadu už nemá sílu věci vážící 100 kilogramů, nýbrž 3 000 kilogramů.

Foto: Jan Majurník

Běžné věci vozte pokud možno v kufru

Takový nápor leckdy neunese ani zadní řada sedadel, proto může nastat situace, kdy dojde vytržení opěradel z pojistných držáků a vy to skrze násilně sklopenou lavici v druhé řadě schytáte od obsahu kufru. Určitou prevencí může být překřížení zadních bezpečnostních pásů, tj. levý pás umístit do pravého zámku a naopak – zajištění proti vyvalení.

Velký pozor si dejte při vnitřním transportu jízdních kol, složených party stanů, snowboardů nebo jiného náčiní – vždy takové věci řádně zajistěte, jinak se opět se bavíme o podobném hazardu jako v případě oné lednice v kufru.

Foto: Jan Majurník

Nezapomeňte na zajištění předmětů proti pohybu

Například v Rakousku platí ustanovení o převozu věcí uvnitř vozu (mezi věci patří i zvířata) – musí být zajištěny tak, aby odolaly silám, které by ohrožovaly lidi nebo by mohly narušit provoz (zasáhnout do řízení). Tamní autoklub rovněž upozorňuje, že i nezajištěné dvoukilové lyžáky jsou vážným bezpečnostním rizikem při kolizi v rychlosti už 50 km/h.

Nohy

Máte po sešlápnutí spojkového nebo brzdového pedálu plně nataženou nohu? Pakliže ano, říkáte si o malér. Nastavte si sedadlo tak, abyste měli nohy mírně pokrčené, jelikož se v případě nárazu nechtěná kinetická energie rozloží přes kolenní a kyčelní kloub. Cílem je, aby vaše páteř nebo pánev neschytala tupý a tvrdý náraz.

Foto: Jan Majurník

Nohy na palubní desce za jízdy? Opravdu špatný nápad

A co nohy na palubní desce či tablet umístěný mezi airbagem a místem spolujezdce? Co nejspíš udělá pytel, který se nafoukne dříve, než řeknete borůvkový koláč? Ano, vymrští vaše nohy za úroveň sedadla, případně vystřelí tablet vstříc vašemu tělu. Rozdováděné elektronické zařízení pak nemá problém rozdrtit i lidskou hrudní kost.

Úchop

Držíte volant jednou rukou, tedy takzvaně na supermana (na 12. hodině)? A už jste přemýšleli, co se stane v případě inflace airbagu? Tipujete-li, že si nejspíš přelomíte vymrštěnou ruku o čelo, máte pravdu, k takové situaci skutečně dochází. A pokud nosíte náramkové ručičkové hodinky, možná si na obličeji vyrobíte nevzhledné tetování s aktuálním časem.

Foto: Jan Majurník

Držení volantu takzvaně na supermana je rovněž běžnou, avšak potenciálně nebezpečnou chybou

Obuv

Ženy, řídí se vám v jehlových podpatcích dobře? Spoustě z vás ano, ale okrádáte se o zásadní schopnosti/možnosti manipulace. Velké boty (bagančata) zase mohou snadno způsobit to, že budete zároveň šlapat na plynový a brzdový pedál. To v krizi řidiče často vyděsí, takže místo toho, aby naplno brzdili, manévr přeruší a následně ho opakovaně zahájí – už však se ztrátou cenných sekund a metrů, o které se prodlouží brzdná dráha.

Foto: Jan Majurník

Pantofle nebo žabky jsou v létě komfortní, ale za volant nepatří

Šoférování bez bot se zdá být pohodlné, nicméně v nouzové situaci nelze vyvinout na brzdový pedál dostatečný tlak jako v případně použití vhodné obuvi. Za tu se považují měkké boty s pevnou podrážkou, nikoli pantofle či žabky.

Foto: Jan Majurník

Ani řízení bos nelze doporučit. V případě potřeby totiž nejste schopni vyvinout potřebný tlak na brzdový pedál

Možná jste někdy někoho viděli, jak na místo řidiče nastupuje v lyžařských botách. Ten kousek na horskou chatu to přece odjede, že? Ne, opravdu to není dobře.

Výhled

Prvně se ujistěte, že máte čisté sklo i zevnitř. Osahaná nebo špatně umytá okna jsou skvělým nástrojem k tomu, jak se při nočních jízdách přiblížit maléru. Mnoho lidí také sleduje dění jen několik metrů před autem a nevnímá, co je čeká za dalších 200 metrů – znovu jde o nevhodné chování. Také v zatáčce byste měli zrak směřovat k výjezdu, pokud tak učiníte, jistě si povšimnete, že vaše oči instinktivně navedou i ruce.

Foto: Jan Majurník

Čistá skla mohou znít jako klišé, nicméně jde o naprosté základy, které je nutné dodržovat

Roztěkanost

Jsou chvíle i mimo volant, kdy se skutečně vyplatí být klidný a rozvážný. Například při tankování, aby se vám nestalo, že do vozu nalijete nesprávné palivo. Toto může potkat rovněž zkušené šoféry, kteří se takových omylů dopustí ze setrvačnosti – jsou například zvyklí vždy stavět u stojanu na kraji a brát druhou pistoli, jenže jednou zastaví na jiné čerpací stanici a malér je na světě. Jde sice o maličkost, ale i ta může zapříčinit pár nepříjemných chvil a nemalé finanční ztráty.

Foto: Jan Majurník

Nafta do benzinového vozu nepatří. Než natankujete, vždy se ujistěte, že čerpáte správné palivo

Na článku spolupracoval Martin Trpkoš, vedoucí lektor dopravně výcvikového centra Polygon Hradec Králové a Karel Mulač, člen týmu Výzkum dopravní bezpečnosti Škoda Auto.

Reklama

Sdílejte článek