Do Česka chce mimořádně silný hráč z Číny. Vyzkoušeli jsme jeho novinky a víme, kdo se má bát

Na český trh si brousí zuby čínská značka Geely Auto, která spadá pod křídla skupiny Geely, kam patří ještě například Volvo, Zeekr, Lotus nebo třeba Lynk & Co.

Před nedávnem jsme měli možnost si novinky pro Evropu prohlédnout a krátce se s nimi svézt. Tak si pojďme představit, čím u nás chce mainstreamově orientované Geely Auto zaujmout.

Čínská konkurence Škody Fabia, ovšem jen na elektřinu, se zadním pohonem a spoustou úložných prostor, to je Geely E2. Vůz měří 4 135 mm na délku, je široký 1 805 mm, vysoký 1 580 mm a má 2 645 mm dlouhý rozvor.

Pětidveřový pětimístný hatchback nabízí šest barev karoserie (bílou, šedou, zelenou, béžovou, růžovou a stříbrnou) a dva typy interiéru (světlý, tmavý). Design přední části označuje výrobce za usměvavý, vůz si na cestu svítí LED světly, má zapuštěné kliky dveří a váží od 1 290 do 1 365 kg.

V interiéru najdete dvouramenný volant, digitální budíky (8,8 palce), centrální displej infosystému (14,6 palce) a pár fyzických tlačítek.

Českého zákazníka by mohly potěšit úložné prostory. Přední frunk má objem 70 litrů, kufr nabídne kapacitu 375 litrů (po sklopení zadních sedadel dokonce 1 320 litrů), v přihrádce u spolujezdce máte 10 litrů užitečného objemu, zatímco pod zadními sedadly dalších 28 litrů úložného prostoru.

Odpružení vozu bylo naladěné pro Evropu, čemuž odpovídá i úhel natočení předních kol až 41 stupňů.

Elektrická zadokolka se nabízí s výkonem 60 kW (81,5 koně) nebo 85 kW (115,5 koně), vždy s točivým momentem 150 Nm, maximálkou 130 km/h a zrychlením z nuly na padesát pod pět sekund.

Evropský základ přijede s trakčním akumulátorem (chemie LFP) o kapacitě 35,35 kWh a dojezdem až 252 km, zatímco vyšší varianta disponuje kapacitou 47,14 kWh a dojezdem až 345 km.

Nabíjení stejnosměrným proudem (DC) vůz zvládne v základu výkonem 60 kW, ve vyšších specifikacích výkonem 80 kW. Z 10 na 80 % tak máte v obou případech nabito za 26 minut v optimálních podmínkách.

Ve standardu dostanete asistenční systémy, možnost živit ostatní spotřebiče energií z trakční baterie vozu (V2L), nezávislé zavěšení kol, diodové osvětlení, okna i zrcátka v elektrice, klimatizaci, bezklíčový vstup i start, navigaci, zadní parkovací senzory, vyhřívaný volant, vyhřívaná sedadla nebo třeba ocelová kola R16.

Vyšší specifikace přidávají například elektrické víko kufru, dvoubarevné lakování karoserie, bezdrátové nabíjení mobilu, lepší audio, panoramatický parkovací systém, litá kola R16 a další prvky.

Naše první dojmy z vozu jsou pozitivní, na svoje rozměry je překvapivě prostorný (pro čtyři dospělé osoby), snadno se řídí a díky zadnímu pohonu nabídne velmi slušný rejd. Do městského provozu bude model E2 praktický a nejspíš i bezpečný, protože dosáhl pětihvězdičkového hodnocení od organizace Euro NCAP.

Plug-in hybridní SUV o délce 4 740 mm je specifické zejména designem přední části s plnou maskou a předními světlomety spojenými dekorativní lištou. Vedle tradičních odstínů šedi se karoserie lakuje zelenou nebo modrou barvou, zatímco interiér můžete mít modro-černý nebo černo-hnědý.

Kabina je opět v klasickém čínském stylu, tedy s digitálním přístrojovým štítem, velkou centrální obrazovkou a několika fyzickými ovladači. Kufr má objem 528 litrů, po sklopení zadních sedadel vzroste na 2 065 litrů.

Pohonnou soustavu tvoří zážehová atmosférická patnáctistovka spojená s automatickou převodovkou a elektromotorem. Systémový výkon této předokolky je 192 kW (261 koní) a točivý moment 262 Nm. Dělá se však i varianta s pohonem všech kol.

Varianta s menším akumulátorem s kapacitou 18,4 kWh nabídne čistě elektrický dojezd 83 km a kombinovaný 1 002 km. Větší akumulátor s kapacitou 29,8 kWh vozu propůjčí dojezd 136 km na elektřinu a 1 055 km kombinovaně. Nechybí AC (6,6 kW) i DC nabíjení (až 78 kW) nebo technologie V2L.

Mezi nejzajímavější prvky evropské základní výbavy patří diodové osvětlení, elektricky nastavitelná přední sedadla s výhřevem, vyhřívaný volant, automatická klimatizace, bezklíčový vstup i start, obří balík asistentů nebo 18palcová litá kola.

Ve vyšších stupních najdeme například panoramatické střešní okno, samostmívací zrcátko, prémiové audio, vyhřívaná zadní sedadla, ventilovaná a masážní přední sedadla, head-up displej, litá kola R19 a další prvky.

Geely Starray EM-i má tichý provoz, při běžné jízdě spalovací motor téměř neslyšíte. Rovněž komfort podvozku dosahuje slušné úrovně. V rámci krátkého testování nám chyběla pádla pod volantem pro nastavení rekuperace, fyzická ovládací tlačítka a uvítali bychom i větší zpětnou vazbu od kol do volantu.

E5 je na evropské poměry středně velké elektrické SUV dlouhé 4 615 mm, široké 1 901 mm a vysoké 1 670 mm. S rozvorem nataženým na 2 750 mm je jen o něco málo menší než Škoda Kodiaq dlouhá 4 758 mm (s rozvorem 2 789 mm).

V rámci nabízených barev karoserie převládají odstíny šedi, doplněné zelenou metalízou. Interiér můžete mít modrý nebo bílý, kufr poskytuje objem 461 litrů, respektive 1 877 litrů po sklopení zadních sedadel.

SUV o hmotnosti 1 715 až 1 815 kg pohání přední elektromotor o výkonu 160 kW (217,5 koně) a točivém momentu 320 Nm. Trakční akumulátor s chemií LFP nabízí kapacitu 60,22 kWh a 68,39 kWh, od čehož jsou odvislé i dojezdy 425 až 430 km, respektive 470 až 475 km u verzí s větší baterií.

AC nabíjení je dostupné výkonem 11 kW, takže baterku nabijete za 6 až 7 hodin. DC nabíjení auto zvládne výkonem až 100 kW, proto nabití z 30 na 80 % zabere v optimálních podmínkách asi 20 minut.

V základní výbavě evropské specifikace se nachází například LED světlomety, vyhřívaný volant, samozatmívací zpětné zrcátko, vyhřívaná a ventilovaná sedadla vpředu, vyhřívaná sedadla vzadu, tepelné čerpadlo, klimatizace, armáda asistentů, bezklíčový vstup i start, navigace, litá kola R18.

Vyšší výbava obsahuje ještě panoramatickou střechu, ambientní osvětlení, masážní sedadla vpředu, head-up displej, prémiové audio nebo litá kola R19.

Elektrické Geely E5 je velmi podobné plug-in hybridu Starray EM-i, vozy spolu sdílejí část techniky. Také jízdními vlastnostmi, rozvržením interiéru a komfortem jsou si modely blízké. I zde nám chyběla pádla pod volantem nebo fyzická tlačítka pro ovládání základních funkcí.

Ačkoli pojmenování Monjaro zní jako lék na obezitu (Mounjaro), jde o nové plug-in hybridní SUV značky Geely o délce 4,8 metru, které má mít skandinávskou DNA.

Vrcholné provedení s pohonem všech kol poskytuje výkon 246 kW (334,5 koně) a točivý moment 667 Nm, ale v nabídce najdete i předokolku. Dojezd jen na baterii činí až 116 km, kombinovaná spotřeba dosahuje 2,4 litru na sto, rychlonabíjení je možné výkonem až 78 kW.

Součástí dostupné výbavy je řada asistenčních systémů, head-up displej, digitální přístrojový štít, centrální dotyková obrazovka, prémiové audio nebo masážní sedadla. Kufr má objem 633 litrů, respektive 2 183 litrů po sklopení zadních sedadel.

Není to poprvé, co čtete o možném vstupu Geely do Česka. První pokus proběhl už v roce 2022 pod křídly společnosti Grand Automotive, která k nám dnes úspěšně dováží vozy Nissan a Omoda & Jaecoo.

Podle informací z dostupných zdrojů to zatím vypadá, že Geely Auto chce v Česku působit na přímo, tedy bez soukromého importéra. Zahájení aktivit odhadujeme spíše až na začátek příštího roku.