Čínský Leapmotor představil praktický malý skorokombík. U nás by se mohl líbit!

Čínská značka Leapmotor pokračuje v modelové ofenzívě představením dalších novinek určených pro Evropu. Na Bruselském autosalonu jsme byli svědky odhalení hlavní novinky, a to modelu B03X, který svými proporcemi připomíná Mini Countryman.

Šéf značky Xin Tianshu prozradil, že jde o první vůz vyvinutý na zbrusu nové platformě a že půjde o elektromobil plný chytrých technologií. Má jít o přívětivější model pro městský provoz ve srovnání s větším modelem B10, avšak stále prostorný a pohodlný.

Interiér nebo cena zatím zůstávají tajemstvím, uvnitř očekáváme klasické rozhraní dvou displejů a cenu pod 690 000 Kč, protože tolik u nás stojí B10.

Dále se zde ukázal v plné kráse hatchback B05 včetně interiéru, který se opět nese v duchu hlavního dotykového displeje, kde je situovaná většina ovládací prvků a digitálního přístrojového štítu. Fyzická tlačítka jsou Leapmotoru cizí.

Uvnitř najdete mimo displejů třeba vyhřívaná přední sedadla s čalouněním z umělé kůže, velké panoramatické střešní okno, bezdrátovou nabíječku mobilů, loketní opěrku nebo 12 reproduktorů.

Připomeneme, že vnější design přizpůsobený aerodynamice doplňují bezrámové dveře, specifická 19palcová kola a barvy karoserie typu žlutá, šedá, černá, modrá nebo stříbrná.

Model se dále pyšní zrychlením z nuly na sto za 6,7 sekundy a systémem řízeného rozjezdu, známého jako launch control. S trakčním akumulátorem s kapacitou 67,1 kWh nabízí dojezd až 460 km a rychlonabíjení stejnosměrným proudem (DC) výkonem 170 kW.

Leapmotor B05 je přímou konkurencí modelů Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Opel Astra Electric, MG4, BYD Dolphin nebo třeba Renault Megane E-Tech.

SUV B10 uvedené koncem loňského roku dostává prodlužovač dojezdu ve formě zážehového motoru 1,5 litru, který vyrábí energii pro akumulátor s kapacitou 18,8 kWh, jenž sám o sobě vystačí na 80 km čistě elektrického dojezdu. Kombinovaný dojezd pak činí až 900 km.

Leapmotor B10 Hybrid EV nabídne vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla z ekokůže, chytrý infosystém s displejem o rozlišení 2,5K, 12 reproduktorů, 17 asistenčních systémů, šest barev karoserie a tři barvy interiéru. Vůz má stanovenou českou cenu 690 000 Kč.

Šéf Leapmotoru Xin Tianshu se nám krátce věnoval, proto jsme využili této možnosti a zeptali se ho na pár otázek.

Jaké jsou vaše evropské ambice na příštích 5 let?

Na příštích pět let vám nepovím, ale na deset, protože jsme v Evropě začali prodávat teprve v září 2024. Odstartovali jsme se dvěma modely T03 a C10, letos dosáhli 35 000 prodaných aut.

Loni jsme zahájili prodeje modelu B10, nyní uvádíme B10 s prodlužovačem dojezdu, B05, B03X. Máme tedy modely segmentů A, B, C i D. Pro rok 2026 máme ambice prodat milion aut globálně a vize do roku 2035 je prodávat čtyři miliony aut ročně s rozdělením 50 % v Číně a 50 % mimo ní.

Jak měříte úspěch Leapmotor International ve skupině Stellantis?

Náš úspěch není jen o produktech. Stellantis má v Leapmotor International 51% podíl, proto jsme v unikátní pozici, avšak prozatím nejsme schopni se měřit se značkami Stellantisu, nýbrž s ostatními čínskými značkami.

Nesoutěžíme mezi sebou, nabízíme jiné možnosti elektrifikace. Každopádně vidíme jako klíčový poprodejní servis, který je 100% integrovaný do systému Stellantis.

Jakou strategii chcete zvolit pro Česko, kde se elektro tolik neprodává?

Nižší prodeje elektromobilů nejsou specialitou jen vaší země. V Číně to bylo na začátku stejné a nárůst prodejů ovlivnily čtyři faktory. Podpora od vlády, růst nabíjecí infrastruktury podpořený vládou a soukromými společnostmi, srovnáním cenového rozdílu mezi spalovacími vozy a elektromobily, plus chvíli trvá, než zákazník změní myšlení k novým technologiím.

Pro Evropu je klíčová infrastruktura, plus elektromobily jsou zde dražší než spalovací vozy o 30 až 40 %. Krátkodobě sázíme na prodlužovače dojezdu, už nyní máme technologie pro uspokojení zákaznické poptávky.

Jaké jsou klíčové aspekty Leapmotoru pro evropského zákazníka?

Jsme pod skupinou Stellantis, takže nám zákazník může z dlouhodobého hlediska věřit, že jen tak nezmizíme. Nemusí se bát nedostatku servisních míst nebo nedostatku náhradních dílů.

Jste otevřeni ke sdílení technologií?

Budeme objevovat, jakým způsobem mohou skupiny Stellantis a Leapmotor International fungovat ve společné synergii.

Tedy není potvrzené, že například Opel převezme B10, jak se mluví?

Všechno je ve fázi diskuze a objevování.

Leapmotor je tedy ambiciózní a chce prorazit i u nás. Připomeneme, že v Česku za rok značka 2025 dosáhla 80 prvních registrací ve složení B10 (23 ks), C10 (32 ks), T03 (25 ks). Příští rok má jít o celkem 600 registrací.