Článek
Modernizovaný Triumph Tiger 1200 přiváží spoustu vítaných technických novinek a přidává elektroniku, kterou už dobře známe ze světa aut.
Základem zůstává řadový tříválec T-Plane, který nově poskytuje 158 koní při 9 250 otáčkách (tedy o osm koní více) a točivý moment 130 Nm.
Triumph upravil hlavu válců, písty, ventily i výfuk, sáhl ale také na klikový a vyvažovací hřídel. Vedle vyššího výkonu slibuje klidnější chod a příjemnější reakce v nízkých otáčkách. Změnily se rovněž převody, včetně prvních tří rychlostních stupňů. Zadní kolo dál pohání kardan a šestistupňová převodovka má obousměrné rychlořazení.
Sjednocení
Všechny čtyři varianty (GT Pro, Rally Pro, GT Explorer, Rally Explorer) teď dostávají vpředu devatenáctky a vzadu sedmnáctky a zdvihy odpružení 200 mm na obou kolech. Celá nabídka tak má blíž k silničnímu cestování. GT používá litá kola, Rally drátěná a přidává výbavu pro výlety mimo asfalt.
GT Pro…
Semiaktivní odpružení Showa průběžně přizpůsobuje tlumení a automaticky nastavuje předpětí podle zatížení. Jezdec si může vybrat ze tří úrovní tuhosti. Ještě zajímavější je funkce Heightflex, která při zastavení sníží sedlo o 30 mm a po rozjezdu motocykl zase zvedne. Se sníženým sedlem se lze dostat až na 790 mm.
Podvozek pomůže také při stavění na hlavní stojan - dočasně zvedne zadní část motorky, čímž usnadní její vyhoupnutí. U stroje s pohotovostní hmotností až 268 kg to může přijít vhod.
Který Tiger je pro koho?
- GT Pro - Pro jezdce, který cestuje hlavně po asfaltu a nepotřebuje velkou zásobu benzinu. Litá kola, nádrž 20 litrů a s 250 kg nejnižší hmotnost celé nabídky.
- Rally Pro - Pro cestovatele, který tu a tam zavítá i na šotolinu a nezpevněné cesty. Má drátěná kola, ochranu motoru, sklopnou a nastavitelný nožní brzdu a režim Off-road Pro. Nádrž 20 litrů, hmotnost 255 kg.
- GT Explorer - Pro dálkové silniční cestování s méně častými zastávkami u pumpy. Přidává 30litrovou nádrž, kontrolu tlaku v pneumatikách, spodní ochranné rámy a vyšší i širší řídítka. Váží 260 kg.
- Rally Explorer - Pro dlouhé výpravy kombinující asfalt a nezpevněné úseky. Spojuje výbavu Rally s 30litrovou nádrží a doplňky Exploreru, navíc přidává horní ochranné rámy. S 268 kg je nejtěžší.
…GT Explorer…
Ventilace telefonu
Nový sedmipalcový displej podporuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. Dotykové ovládání funguje jen při rychlosti do 2 km/h, za jízdy přijdou na řadu tlačítka na řídítkách nebo hlas. Telefon má vlastní schránku s USB-C nabíjením a ventilátorem proti přehřívání.
…Rally Explorer…
Dvojice radarů Bosch obsluhuje adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu i upozornění na vozidlo jedoucí příliš blízko za motocyklem. Před hrozící čelní kolizí umí Tiger varovat také impulzem do zadního brzdy. Brzdový asistent pak může při intenzivním brzdění zvýšit tlak v systému.
Ve standardu všech verzí najdeme vyhřívané rukojeti i obě sedla, náklonové ABS a přisvěcování do zatáček. Servisní interval činí 16 000 km nebo rok. Udávaná spotřeba je 5,3 l/100 km.
...Rally Pro.
Nové Tigery 1200 mají na český trh dorazit v březnu 2027. České ceny zatím Triumph nezveřejnil.
