To je pecka! Nový supersport Porsche sesadí 911, má motor uprostřed a dotykové displeje hází do koše

Jen koncept, řeknete si možná na adresu nového Porsche Mission S. Ale pozor! Tentokrát nejde pouze o designové cvičení, které má ukázat, jak by mohly vypadat budoucí modely. Studie Mission S totiž předznamenává zásadní rozšíření nabídky. Porsche otevřeně hovoří o vývoji nové platformy pro supersporty s motorem uprostřed, která se zařadí nad legendární 911.

A nebojte, nemá jít o další exkluzivní hypersport vyráběný v několika stovkách exemplářů, jako tomu bylo v případě Carrery GT nebo Porsche 918 Spyder. Automobilka chce vytvořit stálou modelovou řadu, která bude dlouhodobou součástí jejího portfolia.

To už zní podstatně zajímavěji, no ne?

Porsche si pro světovou premiéru novinky vybralo mimořádně symbolické místo. Mission S se představilo na molu v newyorském Queensu s výhledem na Manhattan. Právě tady totiž v roce 1953 vznikly slavné fotografie Porsche 550 Spyder, jednoho z nejdůležitějších sportovních automobilů v historii značky.

A historických odkazů najdeme na novince požehnaně - designéři se inspirovali nejen zmíněným modelem 550 Spyder, ale také legendární 911, závodním GT1 nebo technologicky průkopnickým supersportem 959.

Výsledkem je mimořádně nízká a široká silueta s výraznými blatníky, kulatými světlomety a elegantně splývající linií střechy. Příď připomíná závodní Porsche 911 GT1, zatímco zadní partie odkazují na model 959.

Celá karoserie přitom působí až překvapivě čistě. Nenajdeme tu přehnané množství agresivních prolisů, komplikovaných aerodynamických prvků ani samoúčelných ozdob. To ovšem neznamená, že by konstruktéři zapomněli na funkčnost.

Mission S totiž dostalo například plně integrované aktivní zadní křídlo nebo chlazení inspirované závodním Porsche 917. Důraz byl kladen také na lehkou konstrukci, která se promítá mimo jiné do podoby kol.

Zásadní je ovšem samotná koncepce. Zatímco klasická 911 má motor uložený za zadní nápravou, Mission S počítá s jeho umístěním uprostřed vozu. Právě tato architektura má tvořit základ budoucí rodiny supersportů.

Zatímco většina současných automobilek soupeří o to, kdo do interiéru vměstná více displejů, Porsche se vydává opačným směrem.

Mission S totiž nemá klasickou centrální obrazovku infotainmentu, natož samostatný displej pro spolujezdce. Automobilka místo toho vsadila na minimalistickou palubní desku, fyzická tlačítka a tradiční ovládací prvky.

Pokud řidič přece jen zatouží po navigaci nebo dalších digitálních funkcích, může využít vlastní chytrý telefon. Pro ten je připraven výsuvný držák kompatibilní s technologií MagSafe. Prostřednictvím aplikace My Porsche pak získá přístup k potřebným funkcím.

Největší parádu ale najdeme přímo před řidičem. Porsche se totiž vrací k tradiční sestavě pěti kruhových přístrojů, které pro značku byly roky charakteristické. Uprostřed nechybí otáčkoměr s opravdovou analogovou ručičkou(!), za kterou je umístěn digitální displej.

A teď přichází jedna z nejpůsobivějších vychytávek. Přístrojový štít totiž dokáže měnit své uspořádání podle zvoleného jízdního režimu! Centrální otáčkoměr se může fyzicky přiblížit k řidiči, zatímco jednotlivé kruhové přístroje se podle potřeby přesouvají vedle sebe nebo za sebe.

Porsche tak kombinuje klasické analogové ovládání s moderní technikou způsobem, který má především podpořit soustředění na samotnou jízdu.

Přestože Mission S představuje poměrně konkrétní vizi budoucího supersportu, automobilka nezveřejnila žádné technické parametry pohonného ústrojí.

Neznáme tedy výkon, zrychlení, maximální rychlost ani další důležitá čísla. A co je vůbec nejzajímavější, Porsche zatím neupřesnilo ani samotný typ pohonu.

Jisté je pouze to, že nová platforma počítá s motorem uloženým uprostřed vozu. Zda se v budoucnu dočkáme čistě spalovacího motoru, hybridního ústrojí nebo více variant, zatím zůstává otevřené. Automobilka nicméně zdůrazňuje, že nová architektura má nabídnout vysokou flexibilitu a využít zkušenosti z dlouholetého působení v motorsportu.

Mission S vzniklo v rámci nové strategické iniciativy Sportwagenschmiede ’35, která má definovat budoucí podobu sportovních vozů Porsche.

A nejde jen o samotný design. Automobilka chce prostřednictvím nové studie ukázat také změnu přístupu k interiéru, ovládání a celkovému propojení řidiče s automobilem. Méně zbytečných digitálních funkcí, více přímého kontaktu s technikou a důraz na samotný zážitek z řízení.

Kdy se první sériový zástupce představí, jak se bude jmenovat a kolik bude stát, zatím nevíme. Mission S však jasně ukazuje, jakým směrem se chce značka vydat. A jestli se sériový automobil bude konceptu alespoň trochu podobat, mají se fanoušci sportovních Porsche rozhodně na co těšit.