Opravdu Seat skončí? Koncern prozradil, kdy se rozhodne

Toledo, Ibiza, Córdoba, Leon… španělský Seat přinesl za poslední dekády několik obzvlášť úspěšných modelů, které si oblíbili i čeští zákazníci. Aktuální vývoj v Evropě však pokračování značky příliš nenahrává a dobře informované zdroje z bezprostředního okolí koncernu tvrdí, že ve hře je i definitivní konec.

Volkswagen však tyto zprávy mírní. Připomíná, že Seat má pro příští roky jasný produktový plán a žádný okamžitý konec se nechystá. Už v roce 2027 mají dorazit nové mild hybridní motorizace pro Ibizu a Aronu, i další modely mají pokračovat v aktuálním modelovém cyklu.

Jedním dechem však koncern dodává, že zatím není rozhodnuto, co se stane po skončení současných produktových plánů. A přiznává, že jedním z možných scénářů je i postupné utlumování španělské automobilky.

Důvod? Přísnější regulace, vysoké náklady na vývoj nové generace aut a ekonomická situace kolem elektromobility. Klíčová při rozhodování o budoucnosti značky mají být nová evropská pravidla od roku 2030. Definitivní rozhodnutí zatím nepadlo.

Firma zároveň připomíná, že společnosti Seat S.A. není jen Seat samotný, ale také Cupra a významné výrobní kapacity koncernu. No a právě Cupra naopak dělá koncernu velkou radost - od svého osamostatnění v roce 2018 uvedla na trh osm modelů a dodala přes milion aut. Jde o jednu z nejrychleji rostoucích automobilových značek v Evropě, do roku 2030 chce dosáhnout tříprocentního podílu na našem kontinentu, ve hře je vstup na Blízký východ a v dlouhodobém horizontu pokukuje také po USA.

Seat S.A. je dále pověřen vedením koncernového projektu Electric Urban Car Family, v rámci kterého se na španělské půdě vyrábějí dostupnější elektromobily Cupra Raval, VW ID Polo, ID. Cross a Škoda Epiq. Jen továrna v Martorellu investovala do rozsáhlé přestavby pro budoucí výrobu přes tři miliardy euro.

„Společnost Seat S.A. vstupuje do nové kapitoly v silné pozici - stáváme se automobilovou velmocí se stále významnější průmyslovou rolí v rámci koncernu,“ říká předseda představenstva značek Seat a Cupra Markus Haupt, který Cupru označuje za „klíčový motor budoucího růstu a ziskovosti“.

Továrna v Martorellu se sice nyní soustředí na malé elektromobily, koncern ale připomíná, že možnosti fabriky zůstávají flexibilní a z výrobních linek mohou do budoucna sjíždět elektromobily, hybridy i ryzí spalováky. Zda budou mít na přídi logo Seat, nebo už půjde výhradně o Cupry, ukáže až čas.