To nejlepší a nejdivočejší od Mercedesu: AMG GT má skoro 1200 koní a kdyby ho nekrotili, mohlo by i létat

Nové čtyřdveřové kupé Mercedes-AMG GT je mistrovským dílem automobilky. Jde o první elektromobil značky, který využívá tzv. axiální motory. Jsou kompaktní, efektivní, umožní vysoký výkon, lépe přenáší točivý moment a vyvinula je britská společnost YASA.

V útrobách vozu pracují rovnou tři (dva vzadu, jeden odpojitelný vpředu) a podle verze nabídnou výkon 816 koní nebo 1 169 koní a brutální krouťáky 1 800 Nm či dokonce 2 000 Nm! Víme ale, že 800voltová platforma vozu je stavěná na výkony přes 1 360 koní.

Vrcholné provedení pojmenované GT 63 zrychlí z nuly na 100 km/h za 2,1 sekundy a na 200 km/h za 6,4 sekundy, maximálka dosahuje rychlosti 300 km/h. Dojezd pak činí 596 - 696 km u GT 63 a 597 - 700 km u slabší GT 55.

Napřímo chlazený trakční akumulátor nové generace s kapacitou 106 kWh čerpal inspiraci z baterek používaných ve formuli 1 a nabízí brutální nabíjecí výkon až 600 kW (DC), díky čemuž doplníte 460 kilometrů dojezdu za pouhých 10 minut.

Zajímavostí je, že systém umí pracovat i se 400voltovými stanicemi a je připraven pro pět nabíjecích standardů podle země určení – CCS2 (EU), GB/T (Čína), CHAdeMO (Japonsko), CCS1 (Korea) a NACS Tesla (USA).

Chybí vám osmiválec? Mercedes má řešení v podobě režimu AMGFORCE S+, který simuluje reálnou jízdu s V8 včetně zvuku (přes 1 600 audio souborů) a řazení. Prý opravdu pocítíte, že řídíte sportovní vůz s osmi hrnky pod kapotou.

Pokročilí řidiči ocení profily umožňující širší konfiguraci vozu (hardwaru i softwaru) včetně trakce nebo chování v zatáčkách. Mercedes s variabilním pohonem všech kol tak bude na přání mírně nedotáčivý, neutrální nebo přetáčivý.

Vedle toho má auto aktivní aerodynamické prvky ve spodní části karoserie a také aktivní difuzor. To vše kvůli optimalizaci proudění vzduchu pro dosažení vyšších rychlostí (a prodloužení dojezdu) a vytvoření potřebného přítlaku. Aby ne, když čtyřdveřové monstrum váží 2 460 kg, ale má takovou brutální sílu, že by mohlo vzlétnout.

Adaptivní vzduchový podvozek je vybaven poloaktivní stabilizací náklonu, umožňuje rychlou regulaci světlé výšky, má tlakově odlité komponenty kvůli snížení hmotnosti, víceprvkové zavěšení vpředu a vzadu.

Vyšší komfort i jízdní vlastnosti podpoří aktivní zadní náprava s natočením až 6 stupňů v každém směru, bezpečné zastavení zase silná rekuperace a lehké karbon-keramické brzdy vpředu a ocelové vzadu.

Karoserie AMG GT je vyrobena ze směsi hliníku, oceli a kompozitů, vyznačuje se vysokou tuhostí a nízkou hmotností. Baterka je uložena v podlaze, kvůli bezpečnosti ve speciálním ochranném krytu.

Vzhled GT je podobně jako jeho pohon radikální. Karoserii typu fastback vévodí obří podsvícená AMG maska, kterou když uvidíte ve zpětném zrcátku, tak si budete myslet, že vás auto chce sníst. Kapota je dlouhá a nízká, čelní sklo zkosené, světla opatřená denním svícením s motivem hvězdy, boky jsou zcela hladké (se zapuštěnými klikami) a blatníky naopak patřičně rozšířené, aby se do nich vešla obří kola (19–21 palců). Designéři se odvázali i vzadu, díky šestici kulatých hvězd a příplatkovému koncovému světelnému pásu si tohle auto prostě nespletete.

Kabině dominuje palubní deska tvořená třemi displeji, přičemž ten hlavní, umístěný uprostřed, je natočený na řidiče. Operační systém a další funkce řídí superpočítač podpořený umělou inteligencí.

Jestli potřebujete jízdní/sportovní data, infosystém vám jich naservíruje celou hromadu. Pro výlety na Nürburgring, Spa-Francorchamps a další světové okruhy se budou hodit profesionální analytické nástroje pro ještě rychlejší časy na kolo.

Uvnitř nechybí ani kulaté výdechy ventilace, tolik typické pro moderní mercedesy. Středová konzole hostí otočné ovladače jízdní dynamiky, loketní opěrku, nabíječky mobilů, osvětlené držáky nápojů.

Nově vyvinutá sportovní sedadla se pyšní expresivním designem i výraznou boční oporou, jejich objetí oceníte v zatáčkách i na dlouhých cestách. Dále jsou k dispozici různé dekory, program Manufaktur pro individuální úpravy nebo sportovní volant s různým čalouněním, pádly pro regulaci rekuperace a s otočnými voliči s displeji pro rychlou aktivaci klíčových jízdních funkcí.

Cestující vzadu si mohou natáhnout nohy do speciálních výklenků v podlaze zvyšujících komfort, kochat se skleněnou střechou s osvětlením nebo náladovým osvětlením.

Sériová výroba Mercedesu-AMG GT 4-Door Coupé začne v létě 2026 v závodě v Sindelfingenu, kde se rovněž rodí klíčové komponenty karoserie. Motory pro tuhle čtyřdveřovou bestii zase dorazí z Berlína. Uvedení na český trh se předpokládá ve třetím kvartálu letošního roku.

A cena? Tak z té se nám (stejně jako z parametrů) určitě protočí panenky…