Článek
Příběh Fiskeru byl dokonce tak obsáhlý, že jsme jej museli kvůli délce vydat ve dvou dílech. Auto jsme také projeli, řádně nafotili, a tak trochu si posteskli, že se už takového skvostu v Evropě nedočkáme.
Kdybychom žili v USA, to by byla jiná. Nicméně tam motoristický svět funguje poněkud méně pokrytecky.
Karma GS-6 stále sází na originální designový směr Henrika Fiskera, otce původního modelu
Každopádně po několikaleté pauze, založení nové společnosti a následném příchodu modelového nástupce jménem Karma Revero se dnes na scéně objevuje svěží GS-6 – vzhledově velmi podobný, ale technicky nejvyspělejší plug-in hybridní sporťák značky. Auto přichází se třemi výbavovými stupni, brzdami Brembo, až 22palcovými ráfky a se základní cenou 1,8 milionu korun (bez státních dotací, ty částku ještě sníží).
K těmto autům prostě velká kola patří
Interiér je odkoukaný od původních provedení, uvnitř pracuje 10,2palcová dotyková obrazovka, digitální přístrojový štít, ventilovaná sedadla nebo prémiová audiosoustava. Pozadu nezůstává ani mobilní konektivita či bezdrátové aktualizace v reálném čase. V rámci personalizací se můžete těšit na několik typů obložení, koženého čalounění nebo na dřevěné doplňky z ušlechtilých stromů pocházejících z Kalifornie.
Z hlediska bezpečnosti se pak bavíme o komplexním balíčku asistenčních systémů, ne však nijak speciálních, tedy co najdete ve slušně vybaveném BMW, to má své místo i zde.
Také zde motor nepohání kola, ale slouží jako generátor elektřiny
GS-6 funguje jako plug-in hybrid, nicméně jeho zážehová patnáctistovka nepohání kola, nýbrž generuje elektrickou energii. Ostatně tímhle směrem se vydal také japonský Nissan, přičemž obdobnou technologii nazvanou e-POWER demonstroval Evropanům u debutujícího modelu Qashqai. A rozhodně nebude do budoucna jediný.
Karma se tedy může pochlubit bateriemi o kapacitě 28 kWh a dvěma elektromotory namontovanými vzadu. Co to znamená? Inu výkon slušných 543 koní, 746 Nm točivého momentu, dojezd na jedno nabití až 129 kilometrů a celkový operační rádius až 579 kilometrů.
Karma GS-6 nabídne slušnou porci výkonu – vrcholových 543 koní
Nabíjení z wallboxu zabere asi čtyři hodiny, zatímco na rychlostanici ztvrdnete asi 34 minut, nicméně do akumulátoru načerpáte až 90 % energie.
Jízdní režimy jsou tři, a to čistě elektrický (Stealth), hybridní, kdy motor dobíjí baterku (Sustain), a konečně sportovní (Sport), kdy vůz využívá všech pohonných jednotek k vaší radosti, měřitelné z nuly na sto za necelé čtyři sekundy.
Auto vás dostane z nuly na stovku za necelé čtyři sekundy
Kdo by zatoužil po čisté elektrice, výrobce plánuje ještě letos uvést model GSe-6 se základní cenou 1,73 milionu korun a dojezdem až 483 kilometrů na jedno nabití. A pokud jde o výkonného nástupce originálního Fiskeru Karma, tedy o Revero GT, tak to prý nikam neodchází a počítá se s ním i do budoucna.
Tak uvidíme, zdali budou tyto dva svěží „fiskery“ (hybridní a elektrický) úspěšnější než ten úplně první, který svým kosmickým vzhledem uchvátil nejednoho milovníka automobilové exotiky.