Zrcátka

Součastí silničního provozu jsou také různé uzavírky nebo dopravní omezení, s nimiž se musíme jakožto motoristé vypořádávat prakticky denně. Věděli jste ovšem, že při jízdě ve zúžení řada řidičů vlastně porušuje zákon? Důvodem jsou zpětná zrcátka…

Krádeže aut jako celků sice za poslední roky klesly, ovšem to neznamená, že nemohou být odcizeny jen jejich části. A tím nutně nemyslíme pouze katalyzátory, ale i další důležité komponenty, bez kterých vozy nejde provozovat. Jaké díly se tedy kradou nejčastěji a ze kterých aut? Pozor by si měli dávat zejména majitelé dvou oblíbených značek…

Není to tak dávno, co se Audi vychloubala elektrickým modelem e-tron, který volitelně nabízí namísto zpětných zrcátek kamery. Podobně na tom je i Lexus s neevropskými modely ES. Výhody i kompenzované nevýhody obou světů zabalil Aston Martin do jednoho balíčku, a tak nyní představuje systém CMS. O co jde, prozradí následující řádky.

Dnešní auta jsou plná moderní techniky, která řidiči ulehčuje život a může dokonce zachraňovat životy. Používat tedy obyčejná zpětná zrcátka začíná působit jako přežitek. V čem ale pomohou zpětné kamery? Dá se podle jejich obrazu vůbec jezdit? Není to zbytečně drahá technologie? Jsou kamery krokem vpřed, nebo představují spíš krok stranou?

Nemusíme chodit zase tak daleko do minulosti. První generace Škody Fabia je dodnes extrémně populárním vozem mezi našinci a zároveň jedním z aut, kterého se týká cosi, co bychom mohli nadneseně nazvat „záhadou zakrslého zrcátka“. Proč měla některá evropská auta od osmdesátých let do milénia jedno zrcátko menší než druhé?

Umíte si představit mít auto bez klasických zpětných zrcátek? Jestli ne, pak byste se měli připravit na to, že právě zpětná zrcátka, jak je známe, nejspíš brzy skončí. Japonská značka Lexus totiž přišla s velmi moderním systémem, který je nahrazuje. A není první. S něčím podobným se totiž v automobilovém průmyslu poslední dobou roztrhl pytel.