Tříválec

Před šesti lety přišlo BMW řady 1 s revoluční proměnou. Rozloučilo se s pohonem zadních kol i šestiválcovými motory… A co víc, základem na nové platformě se stala tříválcová předokolka. Svatokrádež?

Do všech směrů je větší než Nissan Qashqai. Oproti minulé generaci narostl do délky o 13 cm. Ano, 130 mm. A do výšky o 60 mm. Opravdu to není malé auto – a je to tak správně. Nebavíme se o městském hatchbacku, ale o rodinném crossoveru.

Jmenuje se Rafale a jde o SUV-kupé s délkou 4,7 metru. Aktuálně by měl být tím nejlepším, co Renault nabízí, nic jiného než tříválec však u Rafalu nekoupíte. Vyzkoušel jsem, jestli to není málo.

Litrové tříválce jsou v moderních autech diskutované téma. Testovaná Octavia ale ukázala, že koncernové provedení malého motoru je povedené. A potvrdila, že třetí generace Octavie je dost možná nejlepší auto, jaké kdy v Mladé Boleslavi vzniklo.

Mladá značka DS Automobiles se po osamostatnění v roce 2014 vydala vlastní cestou, kdy přestala lovit v mainstreamových vodách a přešla do řad prémiového segmentu. Vstupenkou do světa francouzského luxusu je model DS 3, který sází na kompaktnost a pár technologických vychytávek známých spíše z vozidel vyšších segmentů. Jenže, co ta cena?

Život Focusu se blíží do finále, po skoro třech dekádách produkce ho Ford v roce 2025 definitivně „zařízne“. Ale do těch posledních dvou let života vstupuje důkladně modernizovaný. A co je nejlepší – to nejdůležitější se nezměnilo!

Před třemi lety dorazila na trh Toyota GR Yaris, nazlobený prcek s výkonným tříválcem, čtyřkolkou a příslibem zábavného svezení. V rámci faceliftu dojde na drobné kosmetické úpravy, ale údajně si polepší i technika.

Extrémní složitost moderních vozů a hlavně jejich motorů neustále živí hospodské debaty o tom, zda taková auta budou bez problémů fungovat i za dvacet let, až vypadnou ze značkového servisního plánu a budou mít najeto několik set tisíc kilometrů.