Tříválec

Škoda Karoq patří v tuzemsku mezi nejoblíbenější a také nejprodávanější SUV. Přímý nástupce populárního modelu Yeti se nedávno dočkal omlazení, které přineslo zajímavé výbavové prvky navíc i vyšší pořizovací cenu. Jenže co jeho zásadní základní prvky typu motor nebo světla? Jaké jsou? Vyzkoušeli jsme to.

Nové Mitsubishi ASX se konečně představilo v plné parádě a jeho základní myšlenka zůstává stejná – kompaktní SUV-crossover s neotřelým vzhledem a koly až v rozích auta pro maximální využití prostoru. Je evidentní, že nové ASX po designové stránce rozhodně není evolucí svého předchůdce – avšak i přesto nová verze vypadá dost povědomě, že?

Malé oturbené tříválce sice slibují nižší spotřebu, ale to platí možná tak někde v laboratoři. V reálném provozu s nimi nic neušetříte. V případě tříválce Hyundai a Kia jde aspoň o docela spolehlivý motor.

Náš čas, po který jsme měli Hyundai Bayon v redakci na dlouhodobý test, se pomalu chýlí ke konci. Za tu dobu, co nám dělal společnost, jsme mu dali přezdívku, celkem si jej oblíbili, najezdili s ním velkou spoustu kilometrů a vlastně nás vůbec ničím nezklamal. Naopak nás v mnoha ohledech překvapil. A to největší překvapení? Patrně motor s převodovkou.

Chcete si dnes koupit nové auto s čistě atmosférickým motorem? No tak si pospěšte, neb jich pomalu, ale jistě ubývá. Než se však rozhodnete, jaký vůz zvolíte, nabízíme prověření vašich znalostí pomocí kvízu. Uhádnete tedy, kde vybrané přirozeně dýchající pohonné jednotky pracují?

Současné období změn a občas i mírného chaosu v automobilovém průmyslu má jednu nespornou výhodu – veřejnost začíná oceňovat klasické vozy, klasickou konstrukci a klasický design. Klasika je holt nové retro – a jen málokteré auto je tak retro a tak klasické jako tříkolka od britského Morganu!

Populární Octavii má řada lidí spojenou s tradičními naftovými motory, případně s výkonnými benzinovými variantami včetně RS. Jenže úplně nejzákladnější pohonnou jednotkou modelu je stále zážehový litrový tříválec. Zjišťovali jsme tedy, jak předmětné 1,0 TSI zvládá pohánět skoro 1 350 kg těžký vůz a kolik vlastně „žere“.