Syntetická paliva

Veškeré emise CO2 ze spalovacích motorů u nových vozidel budou od roku 2035 v Evropské unii zpoplatněny. Členské země EU v úterý definitivně schválily normu, která od zmíněného data prakticky znemožňuje prodej nových benzinových a naftových aut. Souhlasu unijních ministrů s dlouho diskutovanými pravidly předcházela dohoda Německa s Evropskou komisí, která zajišťuje možnost dále využívat spalovací motory poháněné výhradně syntetickými palivy.

Německo a Evropská komise (EK) urovnaly spor o konec vozů se spalovacími motory. Na Twitteru to dnes uvedl místopředseda Evropské komise Frans Timmermans. Německý ministr Volker Wissing na Twitter napsal, že po roce 2035 bude dál možné nově registrovat vozy se spalovacími motory, pokud budou tankovat uhlíkově neutrální paliva. Podle českého premiéra Petra Fialy jde o důležitý úspěch.

Evropská komise (EK) navrhuje, že po roce 2035 umožní prodej nových osobních aut se spalovacími motory, ale jen v případě, že budou využívat pouze syntetická paliva. Informovala o tom dnes agentura Reuters. Ta se odvolává na dokument, který nastiňuje návrhy komise německému ministerstvu dopravy. Německo patří spolu s Českou republikou mezi členské země Evropské unie, které pro auta na syntetická paliva prosazují výjimku ze zákazu prodeje nových osobních aut se spalovacími motory po roce 2035.

Česko nepodpoří v Evropské unii zákaz prodeje nových osobních vozů se spalovacími motory, pokud nebude možné v autech využívat syntetická paliva. V Berlíně to po jednání s německým kolegou Volkerem Wissingem prohlásil český ministr dopravy Martin Kupka. Řekl, že v této věci bude Česko postupovat společně s Německem. Experti upozorňují, že současná produkce syntetických paliv je mizivá ve srovnání s aktuální spotřebou klasického benzinu a nafty.

Porsche – jedna z nejpurističtějších automobilek na trhu – se snaží o záchranu spalovacího motoru, ačkoliv zároveň ve velkém investuje do vývoje bateriových elektromobilů. Německá automobilka začátkem dubna oznámila, že z rozpočtu uvolní až 75 milionů dolarů (téměř 1,7 miliardy Kč) do vývoje takzvaných eFuels, tedy syntetických paliv.

Rok 2035 se zapíše do dějin jako rok, kdy v Evropě nadobro skončí prodej vozů se spalovacími motory. Nebo ne? Německo se totiž vůči tomuto zákazu ohradilo s tím, že existují způsoby, jak jednak zvýšit efektivitu spalovacího motoru a jednak snížit i jeho uhlíkovou stopu co možná na minimum. Řešení mají přinést obnovitelná paliva.

Občas se zdá, že se Audi už naplno věnuje čistě elektrické budoucnosti, ale ve skutečnosti zároveň pracuje také na prodloužení životnosti spalovacích motorů. Automobilka nyní v Evropě nově schválila syntetickou naftu HVO i pro vznětové vidlicové šestiválce, což má za následek výrazné snížení emisí i vyšší účinnost motorů.

Pokud si chcete koupit nové Lamborghini výhradně se spalovacím motorem, ještě nedávno bychom vám řekli, že to musíte udělat do konce letošního roku, potom už budou v Itálii vyrábět jen hybridy. Stephan Winkelmann, generální ředitel značky, ale v posledním rozhovoru řekl, že mají plán, jak vyrábět klasické vozy i po roce 2030.