Škoda Motorsport

Čas střídání stráží: Veleúspěšnou Fabii Rally2 Evo střídá zcela nová generace závodního speciálu postavená na bázi Fabie čtvrté generace. Škoda Motorsport slibuje spoustu zásadních zlepšení, která mají pomoci udržet svou závodní střelu na špici. V čem se tedy posunula Škoda Fabia RS Rally2?

Projekt R200 Petra Novague, Marka a Lubomíra Hoffmannů si jistě pamatujete, protože jejich reinkarnované škodovky obletěly Česko nejméně pětkrát. Pár let po premiéře však zůstala řada faktů neodhalena, některé mýty nevyvráceny a jízdní dojmy nezveřejněny. Ale to mění dnes, jelikož jsme unikátní české dílo prozkoumali i řídili.

Škoda Octavia s generačním číslem čtyři je už takovým zajetým etalonem, že tyto dennodenně viditelné modely nikoho nikterak nevzruší. Tedy pokud nemají toxicky zelenou barvu a rámusící výfuk navržený přímo továrně. To pak vroste pozornost i těch, kterým auta vůbec nic neříkají…

Dnes večer čeká závodní Fabii slavnostní premiéra, ale již předtím jste mohli sledovat vývoj auta díky tomu, že škodovka uvolnila překvapivé množství informací z příprav i testování. Nový závodní model nese označení RS, což je legendární zkratka, kterou továrna použila poprvé v roce 1974 při premiéře nové generace závodních speciálů 180 RS a 200 RS. Naváže novinka na jejich úspěchy?

Šikovní studenti učiliště automobilky Škoda v Mladé Boleslavi vyvinuli již osmý žákovský koncept, který se inspiruje vrcholnými „soutěžáky“ a představuje inovativní technologii, jaká by se v profesionálním motorsportu mohla hodit. Radikálně přepracovaná Škoda Kamiq má vedle čtyřkolky z Octavie také inovativní továrnu na pitnou vodu.

Víte, proč jsou všechna silniční auta nastavena primárně jako nedotáčivá? Tedy že v zatáčce jdou takzvaně „ven po čumáku“? Protože deformační zóny moderních aut jsou nejsilnější právě při čelním nárazu. Jenže rallyová závodní auta mají ježdění smykem v popisu práce… Takže co s tím?

Škoda Auto si už od dob jedničkové Octavie dává záležet na dobré aerodynamice. A je pro to dobrý důvod – nižší odpor vzduchu pomáhá zvýšit maximální rychlost, snižuje spotřebu paliva, od určité rychlosti pomáhá zlepšit akceleraci a do určité míry také přispívá ke snížení hluku na palubě. Ovšem ve světě závodů je tohle jenom začátek…

V roce 2012 se ve světě motorsportu zrodila zcela nová třída soutěžních vozů rally – tehdy takzvaná třída R5 vlastně existuje dodnes, byť s pozměněným názvem „Rally2“. Toto období také dalo vzniknout speciálu z dílen Škoda Motorsport na základě typu Fabia, který se posléze stal nejúspěšnějším vozem kategorie.