Škoda Motorsport

Dnes večer čeká závodní Fabii slavnostní premiéra, ale již předtím jste mohli sledovat vývoj auta díky tomu, že škodovka uvolnila překvapivé množství informací z příprav i testování. Nový závodní model nese označení RS, což je legendární zkratka, kterou továrna použila poprvé v roce 1974 při premiéře nové generace závodních speciálů 180 RS a 200 RS. Naváže novinka na jejich úspěchy?

Šikovní studenti učiliště automobilky Škoda v Mladé Boleslavi vyvinuli již osmý žákovský koncept, který se inspiruje vrcholnými „soutěžáky“ a představuje inovativní technologii, jaká by se v profesionálním motorsportu mohla hodit. Radikálně přepracovaná Škoda Kamiq má vedle čtyřkolky z Octavie také inovativní továrnu na pitnou vodu.

Víte, proč jsou všechna silniční auta nastavena primárně jako nedotáčivá? Tedy že v zatáčce jdou takzvaně „ven po čumáku“? Protože deformační zóny moderních aut jsou nejsilnější právě při čelním nárazu. Jenže rallyová závodní auta mají ježdění smykem v popisu práce… Takže co s tím?

Škoda Auto si už od dob jedničkové Octavie dává záležet na dobré aerodynamice. A je pro to dobrý důvod – nižší odpor vzduchu pomáhá zvýšit maximální rychlost, snižuje spotřebu paliva, od určité rychlosti pomáhá zlepšit akceleraci a do určité míry také přispívá ke snížení hluku na palubě. Ovšem ve světě závodů je tohle jenom začátek…

V roce 2012 se ve světě motorsportu zrodila zcela nová třída soutěžních vozů rally – tehdy takzvaná třída R5 vlastně existuje dodnes, byť s pozměněným názvem „Rally2“. Toto období také dalo vzniknout speciálu z dílen Škoda Motorsport na základě typu Fabia, který se posléze stal nejúspěšnějším vozem kategorie.

Soutěžní speciál Škoda 130 LR se zúčastnil slavné rally Skupiny B, jež se proslavila hlavně tím, že v ní byla poměrně dost benevolentní pravidla, a tak byla plná oheň plivajících monster. Typu 130 LR se však podařil v roce 1986 husarský kousek, když se i přes tvrdou konkurenci posádka Křeček–Motl umístila 6. celkově na Rally San Remo. 130 LR, potažmo 130 L/A byly potom posledními soutěžními Škodovkami, které měly motor vzadu.

Soutěžní prototypy, Škoda 180 RS a Škoda 200 RS, byly prvními nositeli slavného označení „rally sport“ neboli RS. Obě verze poháněly motory OHC o výkonu až 163 koní, vozy se úspěšně zúčastňovaly soutěží až do příchodu následníka, kultovního modelu Škoda 130 RS.

Automobilka Škoda má poměrně bohatou závodní historii, jejíž nedílnou součástí jsou také formule. Monoposty Škoda F3 platily ve své době za špičkové závodní náčiní, patřící do stejnojmenné kategorie formulových závodů. V roce 1966 se s monopostem Škoda F3 stal Jaroslav Bobek mistrem republiky, o dva roky později pak triumfoval Miroslav Fousek v šampionátu socialistických zemí.