Škoda Motorsport

Nikdy předtím tam nezávodil. A nikdy předtím se soutěžní Fabií ani nejel. Loeb ale opět dokázal svůj výjimečný talent vítězstvím v Rally Azory, v soutěži, která dlouho patřila do seriálu FIA Mistrovství Evropy. Český jezdec Erik Cais bojoval do poslední zkoušky o pódium.

Třiadvacetiletý Erik Cais je už několik let považován za obrovský závodnický talent. A v sezóně 2023 o něm nejspíš hodně uslyšíme. Sedm startů na mistrovství světa, pět soutěží v mistrovství Evropy. To vše s podporou Škody Auto a Red Bullu.

Čas střídání stráží: Veleúspěšnou Fabii Rally2 Evo střídá zcela nová generace závodního speciálu postavená na bázi Fabie čtvrté generace. Škoda Motorsport slibuje spoustu zásadních zlepšení, která mají pomoci udržet svou závodní střelu na špici. V čem se tedy posunula Škoda Fabia RS Rally2?

Projekt R200 Petra Novague, Marka a Lubomíra Hoffmannů si jistě pamatujete, protože jejich reinkarnované škodovky obletěly Česko nejméně pětkrát. Pár let po premiéře však zůstala řada faktů neodhalena, některé mýty nevyvráceny a jízdní dojmy nezveřejněny. Ale to mění dnes, jelikož jsme unikátní české dílo prozkoumali i řídili.

Škoda Octavia s generačním číslem čtyři je už takovým zajetým etalonem, že tyto dennodenně viditelné modely nikoho nikterak nevzruší. Tedy pokud nemají toxicky zelenou barvu a rámusící výfuk navržený přímo továrně. To pak vroste pozornost i těch, kterým auta vůbec nic neříkají…

Dnes večer čeká závodní Fabii slavnostní premiéra, ale již předtím jste mohli sledovat vývoj auta díky tomu, že škodovka uvolnila překvapivé množství informací z příprav i testování. Nový závodní model nese označení RS, což je legendární zkratka, kterou továrna použila poprvé v roce 1974 při premiéře nové generace závodních speciálů 180 RS a 200 RS. Naváže novinka na jejich úspěchy?

Šikovní studenti učiliště automobilky Škoda v Mladé Boleslavi vyvinuli již osmý žákovský koncept, který se inspiruje vrcholnými „soutěžáky“ a představuje inovativní technologii, jaká by se v profesionálním motorsportu mohla hodit. Radikálně přepracovaná Škoda Kamiq má vedle čtyřkolky z Octavie také inovativní továrnu na pitnou vodu.

Víte, proč jsou všechna silniční auta nastavena primárně jako nedotáčivá? Tedy že v zatáčce jdou takzvaně „ven po čumáku“? Protože deformační zóny moderních aut jsou nejsilnější právě při čelním nárazu. Jenže rallyová závodní auta mají ježdění smykem v popisu práce… Takže co s tím?