Polsko

Silnice socialistického Polska si nelze představit bez malucha, tedy Fiatu 126p, jehož první kusy opustily výrobní linku v červnu 1973 a poslední před 25 lety, 22. září 2000. Jako poslední z více než 3,3 milionu miniautomobilů italského původu, které se vyráběly v továrně v jihopolském městě Bielsko-Biala, opustila výrobní pás zvláštní série 500 červených a 500 žlutých fiátků nazvaná Happy End.

Prázdniny pro miliony Čechů znamenají naplnit auto posádkou i bagáží a vyrazit s vidinou koupání u moře za hranice. Jenže cestou se může stát porucha nebo nehoda, což nepřipraveného motoristu stojí v průměru skoro 50 tisíc korun navíc.

Polský automobilový průmysl už od meziválečného období spoléhal zejména na spolupráci se zavedenými výrobci, mezi kterými hrál důležitou roli italský Fiat. Turínská automobilka stála později za dob socialistického Polska i za dvěma neznámějšími polskými vozy - Fiaty 126p a 125p.

Fiat a Polsko, to je spojení trvající už několik desetiletí. Jedním z výsledků tohoto spojení byl i Polski Fiat 125p, zajímavý sedan, který ve výrobě vydržel dlouhých 24 let.

Policisté ze středopolské Radomi získali pro pronásledování pirátů silnic sportovní vůz Ford Mustang. Auto v minulosti patřilo řidiči, který za volant sedl v opilosti, a soud mu ho proto zabavil.

Polský automobilový průmysl v době socialismu produkoval hlavně licenční Fiaty. Byly tu ale i jiné vozy, jako třeba FSO Warszawa.

Vozový park u našich polských sousedů se možná rozšíří o jedno velmi zajímavé vozidlo. Tamní ruka zákona se totiž s těžkými opilci za volantem nepáře a rovnou jim zabavuje auta a poslední úlovek možná nastoupí do služby. A nepůjde o ledajaký služebák.

Polský Zatorland se pyšní statusem největšího parku plného pohyblivých dinosaurů v Evropě, nicméně je toho daleko víc, co brány areálu ukrývají. Celodenní zábava navíc není úplně daleko od hranic a ani na vstupném nevykrvácíte.