Nova

Jaký je rozdíl mezi automobilovým faceliftem a vymodelováním zcela nové generace? A je podle designérů složitější hotové auto omladit, než prostě namalovat jiné? Tyto a další otázky jsme položili talentovaným designérům dvou evropských automobilek a po obdržení odpovědí se nestačili divit.

Potřeba pohodlné mobility, ale i osobního vlastnictví vyústila v jednoduchou věc – kupujeme auta. Někteří stará, jiní starší, mnozí zánovní a podstatná část populace se uchýlí k pořízení nějaké té funglovky. Ale jde vlastně ještě vůbec o automobily, nebo se bavíme spíše o pojízdné výpočetní technice, v mnohém navíc ošizené?

Dacia Solenza Prima byla ve své době nejlevnějším autem na českém trhu. Platí to vlastně dodnes, protože Solenza nikdy nebyla tak populární jako nástupce Logan. Přesto jeden kousek na našem území je už muzejním exponátem a tak jsme jej vyrazili prozkoumat podrobněji.

Navzdory předpokladům a uniklým informacím, že nová generace Toyoty GT86 a Subaru BRZ bude mít turbodmychadlo, se v japonských médiích objevila zpráva, že automobilky zvolí nakonec atmosférický motor. Ve hře je tedy přirozená zábava, vyšší výkon a nová automatická převodovka.

Škoda Octavia slaví letos 60. narozeniny. A právě v tomto roce spatří světlo světa nejnovější generace tohoto oblíbeného modelu. My jsme měli v italském Toskánsku možnost se jako jedni z prvních na světě svézt maskovaným prototypem této nejnovější generace. Jaké to bylo?

Automobilová muzea nejsou jen o exponátech, ale také o dekoracích, prostředí a atmosféře. Dobová muzika i autentické kulisy prvního a největšího muzea severoamerických předválečných veteránů v Nové Bystřici fungují jako stroj času. Jak to vypadá v sálech, které navrhoval talentovaný architekt a milovník starého železa?